东风紫罗兰经典车型 EQ4175W 拖头

欧洲运输 已手机认证

这台东风紫罗兰拖头是当年长虹运输公司朋友2006年购买的，当年正是各地开始流行低平板时期，四川绵阳的长虹运输公司车队这些车主当然也不例外，都在追求这种装载容量更大的低平板挂车。本来朋友是打算买EQ4163W（C260发动机，FAST 8速箱）的车型，在绵阳当地及成都去看到后价格都谈好了，当时他来电话咨询我，我就抱着试一试的心态帮他联系了下东风厂家里的朋友，看有没有库存折价销售的产品，当年的EQ4163W可谓非常热销的车型，库存肯定是没有了，但还是帮忙联系到一台库存不到一年的EQ4175W，配置为东风康明斯C300，变速箱为FAST RT-11509C，前桥抛物线钢板，后桥为东风最大规格的500驱动桥，价格很合适，18W提车。

由于运输长虹的电器设备拉得不重，所以我那朋友比较喜欢追求速度，提车出来后找到家为东风服务的改装厂，更换了变速箱，原车的RT-11509C直接档9速箱补安装费1800元，更换为RT-11509F超速档9速箱。其他未作任何变动。

关于长虹车队中其他车型请点击【曾经的车队 四川长虹运输公司回顾】

欧洲运输 已手机认证

当时我自己第一台车卖掉已经一年多，朋友提了这车让我跟他跑一段时间，于是答应了。当年车卖了后跑过出租代班，也在广告公司里干过，但一直觉得这些生活都不是自己想要的，长途跑惯了不出门真的觉得难受啊！难得有这机会！这也是我第一次开半挂车，并且一来就是17.5米的低平板当时心里很没谱的

欧洲运输 已手机认证

5吨级前桥，东风产品从紫罗兰系列开始转向桥螺栓防护罩换成这种造型了，比以前的153那种铁圈漂亮很多

欧洲运输 已手机认证

前桥为2片抛物线钢板，当年还很少见，现在也不多见！现在的天龙前桥还都是三片的。并且带有液压筒式减震器与平衡杆。

以前开惯了多片簧的开这车感觉确实很舒服，当时朋友还担心这个钢板是否耐用，结果东风的这抛物线钢板以质量证明了-非常耐用！直到4年后卖车这钢板都没出现过问题！

欧洲运输 已手机认证

东风康明斯C300-20发动机，在没有引进L系列机型以前C系列300马力算是东风康明斯马力最大的发动机了。这款机型上世纪90年代末就已引进，但由于当时都是以进口件组装，价格一直居高不下的

欧洲运输 已手机认证

这款驾驶室是半浮减震，能看到黄色圈中标注的减震器支架固定螺栓与外支撑架磨损痕迹吧，这个是当年紫罗兰驾驶室的一个通病，驾驶室放下来时需要把这个弹簧减震器用手向前顶一点，这样驾驶室落下后才会不因为减震器支架靠后而与外支撑架发生干涉，磨损。

欧洲运输 已手机认证

C300的空气滤芯比C260的大了很多

欧洲运输 已手机认证

气管，线路，膨胀水箱那个年代设计都在驾驶室后背

欧洲运输 已手机认证

最右边的那红色管路是淋水链接管

欧洲运输 已手机认证

所换的RT-11509F超速档箱，东风紫罗兰的还是延续上一代产品的选档，换挡链接杆设计，远距离，球头链接杆。间隙很大，需要适应。