东风紫罗兰经典车型 EQ4175W 拖头

不死鸟归来

欧洲运输 发表于 2013-3-12 15:01
前桥为2片抛物线钢板，当年还很少见，现在也不多见！现在的天龙前桥还都是三片的。并且带有液压筒式减震器 ...

两片簧，当时很高端啊

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看到这张照片或许细心的兄弟会看出来，为何这个消声器的排气口是向前的，而不是向后的？！其实原车出来是向后的，当时第一趟出车到广州，在广西河池段不知道什么时候排气管外侧的那个弯头被跑掉了，导致排气出的废气巨大冲击力把后方存气管的一根管线给烫坏（下图黄圈标注位置）气路一断，立马整车气压开始下降，当时我还正在爬坡超车......马上减速靠边！下车检查情况如上述！

只能在路边等过往客车，朋友坐车到县城购买气管，我守候在车子那里。朋友来电话说县城汽配买不到那弯头，我便等待排气管冷却下来后把这个消声器调换一个方向安装好，想着这样向前吹便不会影响到后面气管了吧！

朋友一去一回差不多耽误了3个小时，回来马上把气管换上，发动车子，打气！没问题了！以为这就能够放心跑到广州了！其实麻烦还不断的来。

跑出20公里准备吃晚饭，车停下检查时一看！我艹！！！排气管排出的高温废气已经把前桥后挡泥板快给烤化了..........这可怎么办！肯定不敢再跑了，万一燃烧起来可不得了啊！于是在餐馆旁边的汽修铺里找了个空的铁皮罐，等于是空是油漆罐那么大，然后在侧面开一个圆形口，再把这罐子套在消声器废气出口位置，用铁丝固定好！这才一路顺利达到广州。

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一个小小的排气管弯头让人吃了不少苦头！到达广州后买到了这个弯头，用原来的卡子紧固后以为没问题了，因为有了前车之鉴，所以路上检查时也特别观察了这个卡子是否紧固，结果在贵州境内贵新高速龙里服务区时又发现卡子松了，没办法只要用细铁丝缠绕紧固。上面一张图红框中为回到绵阳后把此弯头拆下来，打孔，然后把铁丝穿进去紧固好，这样才算避免这个问题再次发生。

一个小是设计失误导致驾驶人员在路上行车就会遇到很多麻烦，国产车这些细节真的得加强才行！由这些小故障导致的停车损失是很得不偿失的！还好在东风后期推出的天龙产品这些小问题都被一一解决掉！品质得到很大幅度的提升。

被高温废气烤化的气管

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牵引座当时没有的，只是台底盘车，牵引座是还有驱动桥挡泥板是在扬天挂车厂提挂时给安装的。

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驱动桥来自东风德纳工厂500桥，相比市场上多见的460车桥规格大了不少

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500车桥轴头

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500车桥规格确实大出不少

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前脸中网朋友给拆掉了，紫罗兰驾驶室前面进风量不大，夏天散热不太好，所以拆掉

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东风紫罗兰驾驶室有好几个厂家在生产，这台车是东风特种车身厂的第二代驾驶室

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驾驶室产品铭牌