东风天龙车型全对比

欧洲运输 已手机认证

自从东风商用车03年开始研发新一代的车型被命名为D310项目，06年产品上市直到现在最新版的天龙改进产品，东风天龙系列已经走过近10年光阴，帖子中收集了东风天龙系列各个时期产品及其配置细节，让我们共同回味这款东风经典产品，或许在多年以后东风天龙系列品牌还会继续延续下去，但对于D310项目中的第一代东风天龙将会成为东风产品历史上光辉的一笔。这款产品的知名度绝不亚于当年EQ140系列产品，也绝对将是后来的卡车人膜拜的经典车型。

2010年有幸走进东风参观新车库拍下的东风天龙照片

欧洲运输 已手机认证

既然说到天龙产品，那么不得不提到这款EQ4186G牵引车，这款产品出现在2002年的东风车型谱中，被命名为东风天龙，那个时期东风系列牵引车纳入“天度”系列产品中，下面分别有天马 天豹 天狮 天龙。这款产品就是当年东风命名的天龙新款产品。

这款产品也是东风从中重型卡车向重型卡车转型的一款产品，发动机采用了当年在重型车届非常火热的潍柴WD615.68A 变速箱来自陕齿RT-11509C 驱动桥为东风Φ500车桥，并且车辆前后悬挂使用了抛物线钢板设计。这款产品的驾驶室来自于日产柴C800宽体驾驶室，面罩及保险杠作了小改款。也能看出当年东风需要急于找到一款新型驾驶室替代使用近12年的日产柴CPB12驾驶室。

欧洲运输 已手机认证

随着天龙产品的问世，产品不能单一化，所以在后期的EQ4186G系列天龙产品中除了使用潍柴动力外，还能够选装东风自己的康明斯C系列发动机，以及玉柴YC6112ZLQ发动机，从而达到多元化的车型配置

这是当年东风车型普中的资料图片，能看出宣传册上注明的改车型为东风天龙

欧洲运输 已手机认证

从资料中也能看出，C800驾驶室产品有了高顶版，当然这是2004年的事了，也是用户对高顶双卧驾驶室的需求增加，所以东风为这款来自日产柴的驾驶室动了小手术，增加车顶。

欧洲运输 已手机认证

驾驶室内部，延续着东风紫罗兰系列产品风格

欧洲运输 已手机认证

在东风天龙系列产品推出之际东风与法国雷诺的合作也见眉目，东风继而在这款车型上使用了进口雷诺MIDR062356 B41发动机（为DCI的前身，机械泵）功率为392马力 1800牛/米 ZF S-181系列16档变速箱，高端产品驱动桥配以半空气悬挂结构，产品型号4X2牵引车为EQ4196L 6X4牵引车为EQ4251W

下面照片来自耍娃儿在重庆郭家沱码头实拍的EQ4251W牵引车

欧洲运输 已手机认证

当年车型资料中的简介部分

欧洲运输 已手机认证

当然这款最早的天龙系列产品除了拖头外，载货车系列，自卸车产品都有，驱动形式包含6X4 8X4系列

欧洲运输 已手机认证

以上介绍完东风老天龙产品，言归正传，下面说说东风D310项目的早期产品。06年面世的新天龙系列产品驾驶室来自于日产柴久远系列，东风进行改款，延伸出标准型驾驶室以外的平顶加长款，高顶双卧款等3大系列产品。发动机配置更加多元化，使用东风康明斯B C系列两气门发动机，主配L系列4气门发动机，以及玉柴YC6112ZLQ YC6L系列以及YC6M，高端产品配备来自雷诺的MIDR发动机，后期东风完成DCI国产后开始批量装配东风DCI 11发动机

欧洲运输 已手机认证

先来说说东风天龙的驾驶室，对于新天龙来说，驾驶室是卖点之一。分为3大类，S标准型 L加长型 H高顶型