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东风天龙车型全对比   [复制链接]

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发表于 2012-11-5 10:01:17 |显示全部楼层
自从东风商用车03年开始研发新一代的车型被命名为D310项目,06年产品上市直到现在最新版的天龙改进产品,东风天龙系列已经走过近10年光阴,帖子中收集了东风天龙系列各个时期产品及其配置细节,让我们共同回味这款东风经典产品,或许在多年以后东风天龙系列品牌还会继续延续下去,但对于D310项目中的第一代东风天龙将会成为东风产品历史上光辉的一笔。这款产品的知名度绝不亚于当年EQ140系列产品,也绝对将是后来的卡车人膜拜的经典车型。

2010年有幸走进东风参观新车库拍下的东风天龙照片

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发表于 2012-11-5 10:13:06 |显示全部楼层
本帖最后由 欧洲运输 于 2012-11-7 16:20 编辑

既然说到天龙产品,那么不得不提到这款EQ4186G牵引车,这款产品出现在2002年的东风车型谱中,被命名为东风天龙,那个时期东风系列牵引车纳入“天度”系列产品中,下面分别有天马 天豹 天狮 天龙。这款产品就是当年东风命名的天龙新款产品。

这款产品也是东风从中重型卡车向重型卡车转型的一款产品,发动机采用了当年在重型车届非常火热的潍柴WD615.68A 变速箱来自陕齿RT-11509C 驱动桥为东风Φ500车桥,并且车辆前后悬挂使用了抛物线钢板设计。这款产品的驾驶室来自于日产柴C800宽体驾驶室,面罩及保险杠作了小改款。也能看出当年东风需要急于找到一款新型驾驶室替代使用近12年的日产柴CPB12驾驶室。

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发表于 2012-11-5 10:17:46 |显示全部楼层
随着天龙产品的问世,产品不能单一化,所以在后期的EQ4186G系列天龙产品中除了使用潍柴动力外,还能够选装东风自己的康明斯C系列发动机,以及玉柴YC6112ZLQ发动机,从而达到多元化的车型配置

这是当年东风车型普中的资料图片,能看出宣传册上注明的改车型为东风天龙

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发表于 2012-11-5 10:19:22 |显示全部楼层
本帖最后由 欧洲运输 于 2012-11-7 16:22 编辑

从资料中也能看出,C800驾驶室产品有了高顶版,当然这是2004年的事了,也是用户对高顶双卧驾驶室的需求增加,所以东风为这款来自日产柴的驾驶室动了小手术,增加车顶。


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发表于 2012-11-5 10:20:25 |显示全部楼层
驾驶室内部,延续着东风紫罗兰系列产品风格

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发表于 2012-11-5 10:39:31 |显示全部楼层
在东风天龙系列产品推出之际东风与法国雷诺的合作也见眉目,东风继而在这款车型上使用了进口雷诺MIDR062356 B41发动机(为DCI的前身,机械泵)功率为392马力 1800牛/米 ZF S-181系列16档变速箱,高端产品驱动桥配以半空气悬挂结构,产品型号4X2牵引车为EQ4196L 6X4牵引车为EQ4251W

下面照片来自耍娃儿在重庆郭家沱码头实拍的EQ4251W牵引车

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发表于 2012-11-5 10:40:17 |显示全部楼层
当年车型资料中的简介部分

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发表于 2012-11-5 10:42:33 |显示全部楼层
本帖最后由 欧洲运输 于 2012-11-7 16:25 编辑

当然这款最早的天龙系列产品除了拖头外,载货车系列,自卸车产品都有,驱动形式包含6X4 8X4系列
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发表于 2012-11-5 10:47:35 |显示全部楼层
以上介绍完东风老天龙产品,言归正传,下面说说东风D310项目的早期产品。06年面世的新天龙系列产品驾驶室来自于日产柴久远系列,东风进行改款,延伸出标准型驾驶室以外的平顶加长款,高顶双卧款等3大系列产品。发动机配置更加多元化,使用东风康明斯B C系列两气门发动机,主配L系列4气门发动机,以及玉柴YC6112ZLQ YC6L系列以及YC6M,高端产品配备来自雷诺的MIDR发动机,后期东风完成DCI国产后开始批量装配东风DCI 11发动机

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发表于 2012-11-5 10:55:29 |显示全部楼层
先来说说东风天龙的驾驶室,对于新天龙来说,驾驶室是卖点之一。分为3大类,S标准型 L加长型 H高顶型

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