公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输

Exceptional

Moby 发表于 2014-9-21 14:04
不愧是专业人士，知道的真多！玛姆特的出身我还是了解一点的，我也是玛姆特的粉丝专门搜藏玛姆 ...

俩位能人的万宝盒终于打开了！扯的尽是行内事，且介绍专业、老道！
本人尽享免费大餐了。

ghhs

Exceptional 发表于 2014-9-20 23:00
正解！且介绍地很详细：3354 的确很少是真大件！

         既然您钟情老车，我们又是在探讨桥 ...

年初见的，罕见货

耍娃儿 已手机认证

ghhs 发表于 2014-9-22 12:08
年初见的，罕见货

这个其实是4060

cwshamhk

Moby 发表于 2014-9-21 14:04
不愧是专业人士，知道的真多！玛姆特的出身我还是了解一点的，我也是玛姆特的粉丝专门搜藏玛姆 ...

资本主义 市场经济  残酷竞争是小不了  人在江湖 ..........
能人所不能  (别的同行做不来)  才会叫得个好价钱

贱卖  易手设备  是後痛苦的事儿  眼泪往肚内流

Exceptional

dyang 发表于 2014-9-20 00:19
潜了一个星期水，居然发现有这个科普好帖，进来朝拜一下大师们！
这2台低床凹芯货台+半挂实在奇葩，那个 ...

此罐长度近20米，若采用桥式梁并非不能运输，而是需要投入更多设备。
之所以选用这种奇葩凹芯双货台，一方面自然是为降低运输高度（底座下降）
以满足长距离运输途中的桥遂及收费站限高要求，更重要的考量是降低运输
成本（与半挂车组相比，桥式车组使用轴线更多、满载总重更大、车组更长、
目标更大、沿途排障、路政等通过费用更高），并可相对提高些行驶速度（效率）。

本人以为运输单位通过综合考量做出的这种配车选择还是不无道理，不愧为专业
大件运输商。

Exceptional

耍娃儿 发表于 2014-9-22 12:33
这个其实是4060

大师正解！

麵包超人

east-flying 发表于 2014-9-21 00:27
我不知道你们无线电专业开没开液压相关的基础课程，形象的说，连接好的液压板就像一个长的气球，外接如果 ...

小弟我印象中軸線車 駝峰 是預測性的角度
因為重物壓載的重量會讓鋼板結構變型 所以會預先頂高
(這種高張力的鋼板韌性很好)
這算是一種補償性操作方式

Exceptional

麵包超人 发表于 2014-9-22 19:56
小弟我印象中軸線車 駝峰 是預測性的角度
因為重物壓載的重量會讓鋼板結構變型 所以會預先頂高
(這種高張 ...

       看到坛中专业人士云集，畅所欲言，甚感欣慰。相信通过探讨和交流无疑使
        参与者的认知更上一层楼。

        无论是“驼峰”或专业术语称作“予拱度”，超人兄令人称快地提出了个人见解，
       亦是个值得探讨的话题。轴线车的该特点通常不易被人留意或重视，亦有观点认
       为“隆起”现象与油路内加压后产生动能或升降有关。真实原因到底哪般？想必通
       过讨论更宜将问题搞清。期待各位提出高见。

        为形象观察该现象，借助法克鱿大侠前面帖出的一幅照片便可略见一斑：

           （图片中平板货台表面明显呈弧线形）。

                     

                    

east-flying 已手机认证

麵包超人 发表于 2014-9-22 19:56
小弟我印象中軸線車 駝峰 是預測性的角度
因為重物壓載的重量會讓鋼板結構變型 所以會預先頂高
(這種高張 ...

是的，这其实就是个气球充气的过程。

麵包超人

Exceptional 发表于 2014-9-22 21:20
看到坛中专业人士云集，畅所欲言，甚感欣慰。相信通过探讨和交流无疑使
        参与者的认知更 ...

哈 承蒙 Exceptional 大哥你的愛戴 小弟我只是對於機械車輛有興趣的路人甲
至於我的 駝峰 看法是之前參加我們這大件公司 OPEN DAY 時 順口請教了工作人員所得到的答案
當然啦 每間公司對於機械的操作手法不同 或許理念也是不同