公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输 [复制链接]

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发表于 2014-9-23 11:38:55 |只看该作者

Moby 发表于 2014-9-20 22:50
瑞典陆军拉坦克的是8X8双排驾驶室的斯堪尼亚，也用过8X4 6X4 6X6的斯堪尼亚，瑞典陆军和以色列陆军也采用 ...

学习了,8X8的沃尔沃的来由是第一次知道,
两家瑞典公司的大件车型其实还是属于物流车型,只是能兼具轻量大件货物的运输,说听改装变矩器还不是原厂的,而是买家自己去弄的,

dyang

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发表于 2014-9-23 11:41:36 |只看该作者

east-flying 发表于 2014-9-21 00:02
对，不过MP2里面的3354带变矩的还是蛮多的，那车其实就是4060，到了MP3彻底的伪大件了。
不过赚不赚的不 ...

4160这个标识更符合国内法规要求,上路运行费用变低了,用途更广价钱水涨船高,

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发表于 2014-9-23 12:29:22 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2014-9-23 12:32 编辑

east-flying 发表于 2014-9-20 23:14
除了一重的还有？

   东兄：昨日服务器虽恢复，但无法上传图片，抱歉。

      下图中这部 FH 16 520 是否计算在内？此乃首部经荷兰一家改装公司引进大陆的窝窝大件车，至今车况
      及运行均很正常。在此之后，才有了一重和力神那3台银灰色的。我了解了下，这几部车至今均跑了接近
      300K 公里。另该车主有意转让该车以换新车。




                        FH16 520.jpg

ghhs

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发表于 2014-9-23 12:48:58 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-9-23 12:29
东兄：昨日服务器虽恢复，但无法上传图片，抱歉。

下图中这部 FH 16 520 是否计算在内 ...

这7部沃尔沃为大陆独有？其他世界各地只有6x4 8x4 520?

Moby

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发表于 2014-9-23 13:00:12 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2014-9-23 13:03 编辑

dyang 发表于 2014-9-23 11:38
学习了,8X8的沃尔沃的来由是第一次知道,
两家瑞典公司的大件车型其实还是属于物流车型,只是能兼具轻量大 ...

正解，瑞典两家再物流行业风生水起，8X4重型底盘的车也只能拉些轻活，或者是自卸车，连全驱车都罕见，偶有DAF的GINAF和窝窝的TREBERG这两家专做特种车的公司，他们的车多为订单销售，几乎都是全驱底盘。但这些也都不带变矩器，多为石油勘探车，矿山自卸车，或者随车吊这类特种底盘。那些斯堪，窝窝，达夫带变矩器的木有原装的都是自己送去改的，没有官方意义上的合作。既然没有官方意义上的合作我分析，没有厂家的授权，车子就不能在4S里卖，估计那批国内520的6X6 FH16是改装厂改好出售的，经销商进口来的，而不是窝窝自己放4S进来卖的车，具体不知是什么渠道进来的车只能妄下猜测，依维柯的车子量小但是也都是官方合作，奔驰让人唏嘘不已。和泰坦合作几十年的经典结束了，转而去法国改了，曼也是官方合作。还是还念30多年前那些8X8 的V12的怪物，还有FELBERMARY的那几台OAF 还有斯太尔的马力怪兽。

奔驰和泰坦合作结束了，估计以后再也不会出现这种怪物车型了，

Moby

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发表于 2014-9-23 13:06:26 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-9-23 12:29
东兄：昨日服务器虽恢复，但无法上传图片，抱歉。

下图中这部 FH 16 520 是否计算在内 ...

我才发现，为啥总感觉我拍的车和前辈拍的这车不一样，我拍的那部车子是低顶驾驶室的。并且河南电力的那台曼也是低顶的家伙。

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发表于 2014-9-23 13:11:18 |只看该作者

ghhs 发表于 2014-9-23 12:48
这7部沃尔沃为大陆独有？其他世界各地只有6x4 8x4 520?

世界之大，无奇不有！晚辈不敢妄下断言。
但据在下了解的情况，窝窝当时将车交由荷兰公司改装，改装部件中使用了不少
军品部件（之后在更换部件时遇到诸如“禁运”等不少麻烦），而如此小批量
的改装产品荷兰公司需要专人跟踪售后服务，毕竟得不偿失。之后不久便放弃接单。

Moby

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发表于 2014-9-23 13:14:32 |只看该作者

east-flying 发表于 2014-9-22 22:55
对，钢板是有弹性的，只要油缸加压，即使轴线有变形，只要在钢材的允许范围之内就没事
即本质是油压系统加 ...

前辈，国内要来的那台8X6的41。680是不是这种低顶的啊？

后面变矩器风扇比车顶都高，看起来好别扭，还没TGS的6X6的看着和谐。

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发表于 2014-9-23 13:20:40 |只看该作者

east-flying 发表于 2014-9-22 22:55
对，钢板是有弹性的，只要油缸加压，即使轴线有变形，只要在钢材的允许范围之内就没事
即本质是油压系统加 ...

            为便于各位观察了了解“驼峰”现象，顺发几幅图片作为润滑剂，以达抛砖引玉。
            图中系国内某厂家生产200吨运输梁架，大家注意：未装货物之前梁架下沿呈何状态？
            装货后又有如何改变？答案其实已在其中。

                  beam 200t.jpg

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发表于 2014-9-23 13:38:58 |只看该作者

Moby 发表于 2014-9-23 13:14
前辈，国内要来的那台8X6的41。680是不是这种低顶的啊？

先睹为快！感谢。
不过曼大件车将液力散热风扇朝上置于驾驶仓后顶端是有传统的。