公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输

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Moby 发表于 2014-9-20 21:36
我知道3354不一定都是伪的，但是也没几个是真大件。早期的MP1是3353，很多不带变矩器，东北遗留的那几台M ...

对，不过MP2里面的3354带变矩的还是蛮多的，那车其实就是4060，到了MP3彻底的伪大件了。
不过赚不赚的不好说，4860改4160东西没变，价格反而上去了。

Exceptional

east-flying 发表于 2014-9-20 23:14
除了一重的还有？

东东是百密一疏啊。
今天的网速问题大，一下午和晚间很难打开网页。
明天或下周找出照片再发。

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Moby 发表于 2014-9-20 22:24
感谢专家解答！终于明白为啥轴线中间高怎么回事了！

确实是码头上水路转运那次，电业局去的确实还有部低 ...

我不知道你们无线电专业开没开液压相关的基础课程，形象的说，连接好的液压板就像一个长的气球，外接如果向里打空气（液压油），中间就会比两边高，同样载货的时候也是一个道理。

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Exceptional 发表于 2014-9-21 00:26
东东是百密一疏啊。
今天的网速问题大，一下午和晚间很难打开网页。
明天或下周找出照片再发。 ...

今天论坛可能访问不是太顺畅，期待大师的图片啊！
话说哈尔滨和他附近也真是个藏龙卧虎的地方，那几台大件车（蓝色的4160，哈电的IVECO，加上这个volvo，一重的曼）一直都没啥出镜的时候。

Moby

east-flying 发表于 2014-9-21 00:27
我不知道你们无线电专业开没开液压相关的基础课程，形象的说，连接好的液压板就像一个长的气球，外接如果 ...

哈哈，都说了，我是外行，纯粹个人爱好喜欢这类东西自己旁门左道研究的。我是学国际商务贸易出国留学回来的，没接触理科的东西！（仅仅高中时物理化学考过满分）不过有幸在德国的库伯勒大件运输公司担任过文职工作。当时对这行一窍不通，工作目的也是假期闲来无事挣点外块。回国后好怀念那些时光，加上喜欢大型机械，开始自己没事研究研究，太抬举我了，无线电专业我是没学过，不用用局内人的眼光看我！

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Moby 发表于 2014-9-21 00:56
哈哈，都说了，我是外行，纯粹个人爱好喜欢这类东西自己旁门左道研究的。我是学国际商务贸易出国留学回 ...

不好意思，是我记错了。记得你说过在baumann干过无线电相关工作来着，原来你还在酷毙了公司呆过。话说这公司也是个奇葩，不搞吊装只做运输，在欧洲能活下来简直是奇迹，估计那老板一定是一个死板、严谨、认真而且是非常专注的人。我看最近他们过的蛮滋润，新买了一堆TGX，还弄了个二手的铁路桥式运输车。

Moby

east-flying 发表于 2014-9-21 01:09
不好意思，是我记错了。记得你说过在baumann干过无线电相关工作来着，原来你还在酷毙了公司呆过。话说这 ...

是的，也在鲍曼干过，没干多久！但是仅仅是通讯协调，我在头车和警察分析路况，指挥通讯协调车队，这些只要语言过关就行了，不需要掌握技术方面无线电技术，仅仅是协调！

库伯勒其实也有起重机，好像就两三部吧，最大是一部200吨的利勃海尔！完全是为公司自己服务，不从事吊装行业，老板确实不怎么严谨，只从事运输不搞吊装能存活的原因是老板有人脉，和某些大厂关系不错，其次就是运输一些别的公司不接烂七八糟的活库伯勒很专业，像西门子的高速列车，地铁，还有空客的重型部件，航空博物馆的飞机，都是库伯勒制定运送，估计是某些方面服务很专业，加上运送退役的协和客机，图144.苏联唯一一搜航天飞机暴风雪号，德国的技术救援船，空客部件，西门子列车，都是很出名的活，无形中给公司打了广告，所以公司的活还是很多的，不愁车子停那里晒铁！很多车子上都贴有运输经典案例的图片，公司很会做公关营销，以至于在国内很多人看了这家公司都很熟！早期设备多为8X6的MP2 4160现在清一色的曼41.680。玩变压器买的铁路运输车没多久的事，库伯勒运变压器很少的！

库伯勒的老板现在是子承父业了，之前库伯勒这家公司是别人干的，公司是橘黄的车子，名字是库伯勒。后来老板的父亲接手，颜色更换为绿色。很多早期库伯勒的车子公司展示的照片我有，有空我找给你，

无独有偶鲍曼的前身并购前也是橘黄色涂装的车子，只是橘黄加蓝色，现在鲍曼收购了丹麦的一家叫TORBEN RAFN的专门运输风机的公司，商标是提个大象，但是颜色和现在鲍曼的一样，是米黄色加红色，欧洲有个传统，一般收购公司名字不换，但是颜色要换成收购公司的经典色！玛姆特前身是黄灰的！

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Exceptional 发表于 2014-9-21 00:26
东东是百密一疏啊。
今天的网速问题大，一下午和晚间很难打开网页。
明天或下周找出照片再发。 ...

不好意思，论坛服务器问题，正在解决ING

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Moby 发表于 2014-9-21 01:32
是的，也在鲍曼干过，没干多久！但是仅仅是通讯协调，我在头车和警察分析路况，指挥通讯协调车队，这些只 ...

baumann居然没让TORBEN RAFN换涂装，也算是很不错的待遇的，说实话我不太喜欢baumann的那个涂装，TORBEN RAFN的还好看些。TORBEN RAFN是沃尔沃大户啊，每次VOLVO新出车型必买，baumann这边还是奔驰的德国车多些，毕竟是德国企业。库伯勒的确会做公关营销，每次运个大家伙都要公开的大肆宣传。

mammoet 刚成立那会是搞海运的，陆地运输只是副业，2000年的时候海陆分家，海运部门更名，就是现在著名的海运重大件服务商BIGLIFT，所以现在BIGLIFT的船还是以前那种黄色涂装；陆地业务全部则卖给了 Van Seumeren老爷子。

当然，老爷子前几年把mammoet的股份全部卖了，自己又成立了个roll lift/roll dock，又是造船又是买吊车的，颇像mammoet刚成立那会的运作模式，提供全程门到门的物流服务。有意思的是这Van Seumeren现在又跑到BIGLIFT谈合作，成立合资公司BIGROLL，最近BIGROLL在大连中远造了2条冰级重大件运输船，给俄罗斯亚马尔LNG专用的。

扯得远了

Moby

east-flying 发表于 2014-9-21 11:23
baumann居然没让TORBEN RAFN换涂装，也算是很不错的待遇的，说实话我不太喜欢baumann的那个涂装，TORBEN  ...

不愧是专业人士，知道的真多！玛姆特的出身我还是了解一点的，我也是玛姆特的粉丝专门搜藏玛姆特1:50的模型。因为库伯勒没起重机，去租过玛姆特的，曾经去过在鹿特丹的总部。话说我当时在德国这两家企业打工完全是因为还没找到工作，假期闲暇无事纯粹的去挣钱，干的也是文职，对这行业一窍不通，回国了才怀念那段时光。开始自己研究。

欧洲的企业都是良性循环，公司经常添置大型设备被，也经常有公司转让易手。可中国私营公司小型公司只会拉低价位，不规范操作，让这个行业恶性竞争，破产了也不会有人收购。除了国企，小企业都是瞎胡闹！不像欧洲小企业也能干得有声有色，比如瑞士的ZAUGG没几台车也能干得很不错！在欧洲就算不搞玛姆特门到门服务，就算搞专项服务只运输，或者只吊装都是有市场的！起码不管公司大小大家每家都在特殊领域或者额某个地区，或者某家厂有关系，都能切这块蛋糕，不会没生意干，或者拉低价去抢单的！就算经营不善还有大企业入股，破产了二手机子也很容易易手，老车保养得好，不用十五年报废。这也大大降低了公司的运营成本！

国内其实能搞门到门的企业也没几家，大多还是吊装就吊装，运输就运输，请到一起合作，相比之下国内吊装行业恶性竞争更激烈！市场更混乱！

我也扯远了，论坛服务器有问题，等弄好了再聊吧，太慢了！