公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输

Exceptional

麵包超人 发表于 2014-9-17 22:50
西門子的我印象中是406噸
扛轎式的優點是大浮的降低高度 至於軸線車要用幾軸這就牽涉到了當地運輸法規
我想 ...

为提高能效和实现减排目标，国内的低效电厂早已不准许再建，原有的也逐渐
淘汰。现新建电厂机组基本是80万KW和百万千瓦，因此主变及配套设备愈来愈重。

cwshamhk

east-flying 發表於 2014-9-17 22:37
我個人認為用橋式最大的好處：
1.降低運輸總高，過涵洞等能過得去；
2.分載，軸線無貨前懸一般為4-6個軸線 ...

問問老總
國內大型搬運  一般是怎計算成本的  
薄利多銷 ??  那來這多大生意 ??  
珍貴的設備  仅10年強制報廢   摊分起来  运费豈不是要天天天價

jackvalentine

耍娃儿 发表于 2014-9-17 22:05
你们都是牛人

我们都是普通人,谢谢.

east-flying 已手机认证

cwshamhk 发表于 2014-9-18 06:25
問問老總
國內大型搬運  一般是怎計算成本的  
薄利多銷 ??  那來這多大生意 ??  

首先前辈言过了，我不是老总，呵呵
另外呢，珍贵的设备如轴线、桥式梁等，在天朝不会10年报废的，在天朝15年报废的只是拖头，很多轴线现在都用了20甚至30余年了，所以虽然薄利但是后期还是可以赚钱的。

耍娃儿 已手机认证

jackvalentine 发表于 2014-9-18 09:11
我们都是普通人,谢谢.

哪里哪里，你的水平超过不少人

Exceptional

cwshamhk 发表于 2014-9-17 20:18
40軸線  估計150噸  
中間的抬橋樑總成  估計約60噸  
兩台牽引車  連配重 估計為55噸

此类桥式组合车组即使在高速或良好路面行驶车速通常不超30公里/时。

jackvalentine

耍娃儿 发表于 2014-9-18 13:03
哪里哪里，你的水平超过不少人

过奖过奖,在我楼上以及在我楼下2位都是超水平的.我只是略知一二而已,永远都是学无止境,非常感谢.

游骑兵911

讲的很好嘛。。。。

pgr4

cwshamhk 发表于 2014-9-18 06:25
問問老總
國內大型搬運  一般是怎計算成本的  
薄利多銷 ??  那來這多大生意 ??  

轿运挂车15年报废

cwshamhk

jackvalentine 發表於 2014-9-18 09:11
我們都是普通人,謝謝.

看大哥出手  絕不是等閒之輩 普通人  

斗膽的問問 繞過我們這裡的代理  向大哥下訂單  購買奔奔的配件 和 提供供技術支援   可行嗎