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楼主: Exceptional
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公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输 [复制链接]

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111#
发表于 2014-9-23 13:58:36 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-9-23 13:38
先睹为快!感谢。
不过曼大件车将液力散热风扇朝上置于驾驶仓后顶端是有传统的。 ...

MAN不知会不会引进这个?这车似乎更适合中国的国情,个人认为这款比8x4 8x6 和谐多了
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112#
发表于 2014-9-23 14:10:06 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2014-9-23 15:50 编辑
ghhs 发表于 2014-9-23 13:58
MAN不知会不会引进这个?这车似乎更适合中国的国情,个人认为这款比8x4 8x6 和谐多了

...

底盘再高点底盘换上越野胎更符合国情!

话说这张图片真难找,有兴趣给下地址么?
这款车真的太稀有了,曼8X6 8X4是前一轴后三轴的分布,前两轴后两轴更适合8X8的分布,但是曼除了自卸TGS和少量的牵引车几乎不出8X8的车,这车我第一次见,基本上是TGS 8X8工程底盘,加TGX XXL驾驶室,加变矩器,第一次见这搭配!因为欧洲一般用不到8X8的车,加上曼在中国市场进展缓慢,所以基本上除了F2000驾驶室的50.604 和更早的F8驾驶的,之后就没见过8X8的曼大件。奔驰的8X8大件欧洲也几乎没有,大多销往亚非拉去了!

我只找到了一个TGS 8X8无变矩器的牵引车,已经看起来很牛逼了!话说这款TGS 8X8越野全驱底盘带上变矩器来中国更合适,因为大件车一般国内的车型是不装配豪华驾驶室的,奔驰4160大件清一色的中配驾驶室,几乎不装备3条中网的豪华驾驶室!

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113#
发表于 2014-9-23 14:11:36 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-9-23 13:38
先睹为快!感谢。
不过曼大件车将液力散热风扇朝上置于驾驶仓后顶端是有传统的。 ...

是的从TGA就开始了,只不过高顶驾驶室的正好把风扇挡在后面,低顶的露出风扇看着很难看,

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114#
发表于 2014-9-23 15:45:25 |只看该作者
Moby 发表于 2014-9-23 14:10
底盘再高点底盘换上越野胎更符合国情!

话说这张图片真难找,有兴趣给下地址么?

大仙点评地一板一眼,头头是道!图片更是差点亮瞎我眼,膜拜。

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115#
发表于 2014-9-23 17:18:09 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2014-9-23 17:24 编辑
Exceptional 发表于 2014-9-23 15:45
大仙点评地一板一眼,头头是道!图片更是差点亮瞎我眼,膜拜。

见笑了,国外的搜索引擎随便找的,这个越野胎的TGS是毛子买去拉重型履带车辆用的,不懂毛文看不懂细节。这车不稀有,没楼上大神的TGX 8X8稀有,

这车后面好像是木有变矩器,只有副油箱!旁边玻璃驾驶室的曼也是亮点,估计是要加装随车吊的车,能坐车里操作,不用跑外面风吹日晒雨淋了!鉴于在俄罗斯,很可能是加装的随车抓木头的那种随车吊,拉木材的!
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挂车是拉重型履带车辆的,上面放的那节估计能加长,
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这车是41.480,我觉得换曼的V8发动机,装变矩器完全可以和国内的4860成为竞争对手。其实奔驰不见得就好,主要是在中国的特定环境下,4S比较多,售后和保养跟得上,加上根据中国推出的适合国内用的越野底盘的车,比从TGA开始曼只有公路底盘的大件车强很多。

其实曼的41 680还是很不错的,在欧洲市场份额不小,我觉得欧洲用曼的比用奔驰的公司还要多,加上曼的变矩器比奔驰的高一个规格,性能更好一些,就坏在曼在中国的营销推广没做好,售后服务跟不上,加上没有适合中国的特定车型(前段那台来的6X6的TGS才算符合国内的国情,换成8X8加大马力肯定能和奔驰对干)


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116#
发表于 2014-9-23 18:19:26 |只看该作者
Moby 发表于 2014-9-23 17:18
见笑了,国外的搜索引擎随便找的,这个越野胎的TGS是毛子买去拉重型履带车辆用的,不懂毛文看不懂细节。这 ...

41-480 竟然做得如此威武!连半挂车都采用大块越野胎,不多见啊。
不会是用于拉履带式林业装备或重型坦克吧?

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117#
发表于 2014-9-23 18:27:39 |只看该作者
Moby 发表于 2014-9-23 17:18
见笑了,国外的搜索引擎随便找的,这个越野胎的TGS是毛子买去拉重型履带车辆用的,不懂毛文看不懂细节。这 ...

“其实曼的41 680还是很不错的,在欧洲市场份额不小,我觉得欧洲用曼的比用奔驰的公司还要多,加上曼的变矩器比奔驰的高一个规格,性能更好一些,就坏在曼在中国的营销推广没做好,售后服务跟不上,加上没有适合中国的特定车型(前段那台来的6X6的TGS才算符合国内的国情,换成8X8加大马力肯定能和奔驰对干)”

此外,大侠的结尾点评较客观和中肯,也反映出国内市场此类用户的“中国特色”。

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118#
发表于 2014-9-23 18:56:56 |只看该作者
對了....請問有大哥繼續追蹤大陸國產的大件車後續使用情況嗎?
(我記得是8X8 康明斯引擎的)
另外想再請教各位大哥前輩 V牌750的紐力以達到3700這和賓士的差距不大
這樣德國雙雄的優勢是否已不復在?
(單就引擎發動機做討論)

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119#
发表于 2014-9-23 20:43:03 |只看该作者
Moby 发表于 2014-9-23 14:10
底盘再高点底盘换上越野胎更符合国情!

话说这张图片真难找,有兴趣给下地址么?


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120#
发表于 2014-9-23 20:52:49 |只看该作者
Exceptional 发表于 2014-9-23 12:29
东兄:昨日服务器虽恢复,但无法上传图片,抱歉。

        下图中这部 FH 16 520 是否计算在内 ...

这台车还这不知道,大师那里真是啥宝贝都有啊

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