公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输 [复制链接]

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发表于 2014-9-24 17:54:58 |只看该作者

Moby 发表于 2014-9-24 14:03
都是四轴驱动的车，和8X8的泰坦的配置和马力区别不大，多一轴被动轮，底盘更重些。估计压载物能放重一些 ...

其实我好奇的是这车配的单胎太小了,算不上大单胎,显然轴载太小才要弄到五桥吧?是否要顾及地面承载力的原因?
如果是14.00R24或者16.00R20还好些,美国KW和汉瑞森大单胎起码都18'以上,个头比人还高.

dyang

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发表于 2014-9-24 17:57:07 |只看该作者

east-flying 发表于 2014-9-24 17:50
和驱动没关系，驱动力只和驱动轴的负荷有关

哦,还以为增加整车重量就能增加驱动力呢,学习了.

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发表于 2014-9-24 19:37:33 |只看该作者

dyang 发表于 2014-9-24 17:57
哦,还以为增加整车重量就能增加驱动力呢,学习了.

车重增加（自重或配重）应无法增加车本身驱动力，但可改善牵引力发挥。
驱动力与牵引力并非同一概念：驱动力是已定的，而牵引力发挥受诸多因素影响。

点评

cwshamhk 我們這裡的最具戰力的兩台 IVECO 8x8 很遲鈍轉向半徑嚇死人都是尊處養休的多 6x6的倒是主力征戰頻頻為何國內全都買 8x8的详情回复发表于 2014-9-24 22:52:30

鄂AK47 已手机认证

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发表于 2014-9-24 20:51:03 |只看该作者

姿势贴

cwshamhk

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发表于 2014-9-24 22:52:30 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-9-24 19:37
车重增加（自重或配重）应无法增加车本身驱动力，但可改善牵引力发挥。
驱动力与牵引力并非同一概念：驱 ...

我們這裡的最具戰力的兩台 IVECO 8x8  很遲鈍  轉向半徑嚇死人都是尊處養休的多
6x6的倒是主力  征戰頻頻

為何國內全都買  8x8的

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发表于 2014-9-25 00:01:43 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2014-9-24 22:52
我們這裡的最具戰力的兩台 IVECO 8x8 很遲鈍轉向半徑嚇死人都是尊處養休的多
6x6的倒是主力征 ...

认识误区 + 贪大求洋的天朝特色！
其实从实际使用以及投入/产出比和运营成本等因素考虑，
6X4，6X6 或8X8 合理搭配才应是正确选择。

dyang

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发表于 2014-9-25 16:28:48 |只看该作者

Exceptional 发表于 2014-9-24 19:37
车重增加（自重或配重）应无法增加车本身驱动力，但可改善牵引力发挥。
驱动力与牵引力并非同一概念：驱 ...

我把牵引力和驱动力都混淆了,大师指正,茅塞顿开!
我还要恶补基础知识才行,这次又献丑了.

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发表于 2014-9-26 15:30:10 |只看该作者

dyang 发表于 2014-9-25 16:28
我把牵引力和驱动力都混淆了,大师指正,茅塞顿开!
我还要恶补基础知识才行,这次又献丑了. ...

哪里哪里，每个人都难免口误或笔误的。

cwshamhk

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发表于 2014-9-26 19:10:35 |只看该作者

Moby 發表於 2014-9-17 16:47
我門外漢，看熱鬧的的主，不是做這行的！愛好而已。紙上談兵。前輩的專業術語才讓我汗顏， ...

大哥數年前
北方有台1000噸的履帶吊機出事了  還壓死了數個高官
海外的同業都後好奇  是誰的錯  損失找誰買單
不知官司判決了沒有  方便漏些口風嗎

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发表于 2014-9-26 20:34:13 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2014-9-26 19:10
大哥數年前
北方有台1000噸的履帶吊機出事了還壓死了數個高官
海外的同業都後好奇是誰的錯損失找 ...

您指的是数年前在上海某现场的那次特大事故？损失惨重，夭折数位行内专家。
东兄应更了解细节吧。。。