这是泰坦么

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Moby 发表于 2016-8-22 23:14
换真空胎必须连轮圈一起换，真空胎都是22.5 越野胎是20大直径是24

不是吧，R22.5可以配真空的 也可以配普通的啊

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:05
但是41680用的也是R22.5的轮胎啊， 315/80R22.5和385/65R22.5，和33540的一样，都是R22.5的
奔驰和40540 ...

680本来就是普通的6X6卡车底盘塞进去一轴改的，底盘已经够紧凑了，4轴才41吨，普通轮胎就足够了，用不着装大直径或者越野胎，

而4860和50,604底盘本来就是专业的工程底盘加强制50吨级，和41.680一样 12只轮胎，但是承载吨位需要从41吨增加到50吨级，所以需要大直径或者越野胎这种强悍的轮胎，换真空胎真的很勉强，即便达到了设计吨位，对超载压配重也不是很有利，所以这个级别才会配备更给力的12.00R24或者14.00R24  22.5就靠边站了。


并且欧洲的6X6都是真正的额33吨级底盘，真空胎足够，国内的6X6都是40吨级的，也是和8X8一样，越强悍的轮胎越好

Moby

Exceptional 发表于 2016-8-22 23:18
她家那纯公路版33540 可不是虚标：前桥8吨，双后桥26吨。

原来是真的33啊，我以为是前桥9后桥16X2呢。看来和40。540差了不是一点半点啊。

这么看来比起对手的3354（4054）更LOW。加上糟糕的售后，啧啧啧。。。。。。。

Exceptional

Moby 发表于 2016-8-22 22:52
我觉得也应该是设计的吨位40吨级，前桥9后桥16，至于知否有按40吨级的加强就差强人意了，毕竟百万出头准 ...

要说40-540带变扭还称得上大件，那33-540无论从底盘还是承载能力离假大件还差一块。。。？

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:20
不是吧，R22.5可以配真空的 也可以配普通的啊

R22.5可以匹配真空胎，和普通的轮胎，但是那些都是普通卡车用的。
但是换12.00R24 或者14.00R24要连轮圈一起换掉。

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Moby 发表于 2016-8-22 23:21
680本来就是普通的6X6卡车底盘塞进去一轴改的，底盘已经够紧凑了，4轴才41吨，普通轮胎就足够了，用不着 ...

不不，国内的41680其实是50680的，9-8-16-16的配置，GVW是50吨的

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Exceptional 发表于 2016-8-22 23:18
她家那纯公路版33540 可不是虚标：前桥8吨，双后桥26吨。

13t后桥？看钢板悬挂倒像，后面就五片抛物线钢板，车架也是单层无加强的，和奔驰3354一个德行

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:26
不不，国内的41680其实是50680的，9-8-16-16的配置，GVW是50吨的

标41是官方没有发挥50的硬性指标，加强没有做到50的强度，只是轻松的弄了个41？
我记得R620的8X4大件也是GVW50吨级上下了。

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Moby 发表于 2016-8-22 23:30
标41是官方没有发挥50的硬性指标，加强没有做到50的强度，只是轻松的弄了个41？
我记得R620的8X4大件也是 ...

标41我猜是为了欧洲的公告，欧洲很多工程车后桥都是16t的四桥都标13t，斯堪也是那么玩的，8X4里面不少16t的

Moby

Exceptional 发表于 2016-8-22 23:24
要说40-540带变扭还称得上大件，那33-540无论从底盘还是承载能力离假大件还差一块。。。？ ...

我之前搞错了，经大师点才知道那个展出的33.540是真的33吨级，不是40吨级，

那里贴的那个数据完全是真大件40.540的，不知道是忽悠消费者还是搞错了，还煞有其事的写着底盘9T 16T X2 前后耦合 WSK440 战力250吨，我一开始就发现了，这个怎么看怎么不像啊

怎么看怎么不像真的，现在看来连奔家的3354（4054）都不如。