这是泰坦么

ghhs

Exceptional 发表于 2016-8-21 22:06
个人感觉这段介绍文字是后补写归纳的吧？MP1时期的排放咋已达到欧V 标准？？ ...

后续补写的吧，OM502只能达到欧五排放，新款都是OM473了吧

Moby

ghhs 发表于 2016-8-21 21:57
我自己总结的奔驰系列大件车性能参数，发现几个好玩的现象，奔驰OM423 V10与大曼D2840 V10缸体为同宗，OM ...

虽然同宗。马力可差了多了一个500，一个600、

Exceptional

ghhs 发表于 2016-8-21 22:18
后续补写的吧，OM502只能达到欧五排放，新款都是OM473了吧

从欧V 到欧VI，也迫使笨家放弃V机而改直6做出了革新性变动。

ghhs

Moby 发表于 2016-8-21 22:07
也就是说MP1早期没用过OM442?
我听说MP1的早车型的大件车过渡了一下，用过一阵SK的机器，毕竟民用和大件是 ...

哈哈，sk系列大件车主要就是3550,3553，6x6,8x8很少。OM442只是OM423砍掉2个气缸罢了，MP系列我查了几处资料源都只有OM501和OM502。香港的3853是带变矩器的，和NG3850差不多，那个丹麦的10X8估计也是独苗吧

ghhs

Moby 发表于 2016-8-21 22:22
虽然同宗。马力可差了多了一个500，一个600、

技术上差10年，奔驰NG以后停止开发V10了，TGA上660马力，不足为奇了

dyang

Moby 发表于 2016-8-21 22:07
也就是说MP1早期没用过OM442?
我听说MP1的早车型的大件车过渡了一下，用过一阵SK的机器，毕竟民用和大件是 ...

这台3853在香港杂志上也出现过，因此所知香港500马力sk起码两台，一台6x4红色2650另一台就是这部黄色3853，
也有可能奔驰应买家要求换了sk驾驶室吧

Moby

dyang 发表于 2016-8-21 22:54
这台3853在香港杂志上也出现过，因此所知香港500马力sk起码两台，一台6x4红色2650另一台就是这部黄色3853 ...

力营的2650 6X4也是真的大件，

dyang

Moby 发表于 2016-8-21 23:00
力营的2650 6X4也是真的大件，

带变矩器吧？，记得照片上没带设备包，车头无牵引鞘，有点像c大家的无风扇变矩器大曼

Moby

ghhs 发表于 2016-8-21 22:31
哈哈，sk系列大件车主要就是3550,3553，6x6,8x8很少。OM442只是OM423砍掉2个气缸罢了，MP系列我查了几处 ...

那个3853竟然带变矩器。。。。。那个优土逼的视频我也看过，竟然是真大件，好奇当年还在卖NG的3850为毛不买3850。。。。。。专门定制了一个SK的，我觉得车架应该还是和3850是一毛一样的。

丹麦大象那个确实是独苗，那家公司是鲍曼的子公司，我去过N次，
丹麦，挪威，瑞典，法规都操蛋，轴重严格，想要50吨级就要5轴了，一般是8X8  41吨级工程底盘中间赛一轴，或者尾部加一轴。这车的底盘还是奔驰另一家合作伙伴，POUL给他做的，人家做泵车消防车什么的底盘非常专业，正好这个41吨不是那种加强的48吨底盘，8X8工程底盘塞车轮保罗还是很拿手的，





他们的那台FE600也是8X8的41吨级底盘塞一轴搞得，其实很辣鸡，我朝的8X8 50.604就办到了，主要是人家法规坑爹。




这车现在在卖


丹麦还有一台5轴的F90 10X8



人家4轴就把事儿办了。。。。。。


这台5轴独苗的10X8 NG也是因为挪威和前面丹麦瑞典的法规一样坑爹，专门制造的，8X8尾部加一轴

类似这种


就连拉边的清障车也变态，除了10X8，尾部还有一组承重小轮。





同样8X8的车在那边最大就是44吨的， 4460








丹麦大象还有个奇葩的东西F8的45.700 8X8








其实这货就是8X8的48.700，由于法规降成了45吨，


后来提升了100马力，花了F90的驾驶室，改的面目全非，标号改为45.800.







和这个F家的48.700变成48792一样，改的连他娘都不认识。

Moby

dyang 发表于 2016-8-21 23:07
带变矩器吧？，记得照片上没带设备包，车头无牵引鞘，有点像c大家的无风扇变矩器大曼 ...

有变矩器，车头没钩，车尾有，没设备包，风扇好像自己加的，原来风扇是在压载箱和驾驶室之间，可能是后来觉得不美观，又挪到压载箱里面去了，外面根本看不到，我原来有好几张不同风扇位置的图，电脑硬盘挂了找不到了，很遗憾。。。。。。。