这是泰坦么

Exceptional

east-flying 发表于 2016-8-22 22:40
现在反过来看的话，中远其实在那个时候，就已经把内部整合的调调定下来了，看来以后买牵引头会越来越少了 ...

买车头也要有足够公路运输活计支撑，可它有吗？SPMT 就他目前那规模打打边鼓，
明显差你们一大块了。。。

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Moby 发表于 2016-8-22 22:56
真空胎一般很难达到50吨级8X8 和40吨级6X6的承重需求，

所以为了达到设计需求不是14.00R20的越野胎就是1 ...

但是41680用的也是R22.5的轮胎啊， 315/80R22.5和385/65R22.5，和33540的一样，都是R22.5的
奔驰和40540的那种越野胎另外算，那个很明显是14.00的

Exceptional

dyang 发表于 2016-8-22 21:13
隔壁家没再说500吨么？这不科学哦！人家陕汽都升级到千吨了，这车不弱爆嘛怪不得卖不动，哈哈哈
另外，曼 ...

Girl next door or gossip girl ? 她们真应恶补一下？
说的真切，在大形势不景气下，都学会偷鸡摸狗的障眼法了。。。？

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:05
但是41680用的也是R22.5的轮胎啊， 315/80R22.5和385/65R22.5，和33540的一样，都是R22.5的
奔驰和40540 ...

给你看个有趣的情况，神车48.792是一台F8的48.700改造的您有所耳闻了吧原装48吨底盘，明显是12.00R24的大直径。



经过改造后就是真空胎了。



经过改造，我发现换成了真空胎吨位下降了，从原来的48吨变成了只有36吨。。。。

就像NG3850还有个欧版的NG3250 6X6
经考证这台施密德鲍尔的就是3250并不是3850


而RM这家的确定是3850，但是拔掉了12.00R24，在那个年代承载吨位应是会下降的，




就像3850装沙漠胎后单胎就成了3250


4850成了4050

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Moby 发表于 2016-8-22 22:52
肯定了，要不14.00 R20的越野胎，要不12.00R24能达到设计吨位，
但是欧洲也有40吨级的6X6装真空胎的，应该 ...

315R22.5是欧款和41480一样的；12.00R24就是国内这款（325/95）,和斯堪6X6大件，man 50604都是同一个；13R22.5是和33540一样的

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Moby 发表于 2016-8-22 23:09
给你看个有趣的情况，神车48.792是一台F8的48.700改造的您有所耳闻了吧原装48吨底盘，明显是12.00R24的大 ...

这台是连轮毂都换了吧，但是真空胎承载能力和非真空的不应该有那么大差距啊，我记得有个什么曲线来着

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:14
这台是连轮毂都换了吧，但是真空胎承载能力和非真空的不应该有那么大差距啊，我记得有个什么曲线来着 ...

换真空胎必须连轮圈一起换，真空胎都是22.5 越野胎是20大直径是24

Exceptional

east-flying 发表于 2016-8-22 22:44
他们家那几个41680和33540已经库存很久很久了
33其实是40 我记得是16吨后桥 但是悬挂很单薄 和41680的后桥 ...

她家那纯公路版33540 可不是虚标：前桥8吨，双后桥26吨。

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Exceptional 发表于 2016-8-22 23:05
买车头也要有足够公路运输活计支撑，可它有吗？SPMT 就他目前那规模打打边鼓，
明显差你们一大块了。。。 ...

这个东西难说 SPMT对于他们来说 半条船的事儿 财大气粗的不知道能干出来什么大事

Exceptional

dyang 发表于 2016-8-22 22:46
轮胎控来看热闹了，明显22.5的胎，33吨是肯定的，如果上40吨得装14R20或12R24明显大一圈 ...

轮胎控威武，大有用武之地！公路版一目了然。。。