这是泰坦么

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-22 23:25
R22.5可以匹配真空胎，和普通的轮胎，但是那些都是普通卡车用的。
但是换12.00R24 或者14.00R24要连轮圈 ...

那当然，R都变了，肯定换轮毂啊，R后面的数值是轮毂直径

Exceptional

Moby 发表于 2016-8-22 23:23
原来是真的33啊，我以为是前桥9后桥16X2呢。看来和40。540差了不是一点半点啊。

这么看来比起对手的3354 ...

她的40-540 才是前桥9,5吨，后桥16X2 配置。

Exceptional

east-flying 发表于 2016-8-22 23:26
不不，国内的41680其实是50680的，9-8-16-16的配置，GVW是50吨的

正确 + 精确 ！

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-22 23:32
我之前搞错了，经大师点才知道那个展出的33.540是真的33吨级，不是40吨级，

那里贴的那个数据完全是真大 ...

40540和33540除了发动机、司机室一个型号，其他完全不是一样的，包括车架、车桥、轮胎，33540这货和普通车差异不大，但是40540是加强的车体，甚至比4060还结实

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:34
那当然，R都变了，肯定换轮毂啊，R后面的数值是轮毂直径

前面的是轮胎壁的厚度英寸，R是轮圈英寸，

三个数字的是扁平比，一组是轮胎胎面的宽度MM，第二组是扁平比，需要轮胎宽度X扁平比换算出轮胎侧壁的英寸厚度，最后面的轮圈英寸是通用的

east-flying 已手机认证

所以我看到中电把他们的41660的第二桥拆掉完全理解，那货就当6X4的4060用了，特别在爬坡上山，第二桥用处不大，所以说中电里面有会玩的大佬的（比如他们总工）

Moby

east-flying 发表于 2016-8-22 23:39
40540和33540除了发动机、司机室一个型号，其他完全不是一样的，包括车架、车桥、轮胎，33540这货和普通 ...

我觉得已经足以秒杀4060了，曼的配置一直很高，4060的车架没有40,540厚是有目共睹的，
其次奔驰虽然609，但是匹配VIAB很垃圾，而曼最然是540但是带的是规格更高的WSK400我觉得还是曼更有优势，

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-22 23:40
前面的是轮胎壁的厚度英寸，R是轮圈英寸，

三个数字的是扁平比，一组是轮胎胎面的宽度MM，第二组是扁平 ...

对，所以从型号可以算出来一个轮胎的尺寸的，也能算出来哪些真空胎和普通胎是可以互换
只有真空胎才有扁平比的说法，所以真空胎都是XXX/**的表示

Exceptional

Moby 发表于 2016-8-22 23:32
我之前搞错了，经大师点才知道那个展出的33.540是真的33吨级，不是40吨级，

那里贴的那个数据完全是真大 ...

是她搞错了或将错就错糊弄一般用户，怎能逃过大师的真金火眼？！

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-22 23:42
我觉得已经足以秒杀4060了，曼的配置一直很高，4060的车架没后40,540厚是有目共睹的，
其次奔驰虽然609， ...

看数据的话，其实40540不差，但是考虑到man的是12,4L的D2676，奔驰是V8 16L的OM502LA，在长期高负荷工作的时候，耐久性man可能不如奔驰，毕竟这个参数已经基本把D26压榨到极限了，不过除了发动机之外，其他的地方秒杀4060了。
不过现在换上VIAB之后，奔驰也可能力不从心了，毕竟没有了WSK增扭