这是泰坦么

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 00:08
最近奔驰没卖几台都，也不知道VIAB用的怎么样，特别是4060，好像就出货了2个？ ...

我一次都还没见过国内4060VIAB的，但是装VIAB已经是事实了，
首先主要是饱和了。。。。。加上价格错不多少，还是买4860的多，买4060的少，一直见到的4060都是尾部装的老式柜式风扇柜的，带VIAB的都是油箱和风扇柜子一体的然后最上面三个疙瘩
TITAN刚交付大象的就是VIAB的


还有去云南的VIAB 4860刚到货就挂了也算是活广告啊。

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 00:14
有16t的，我记得有几个德国公司喜欢买16t后桥，空气悬都是13t和13t以下的，16吨的必须是钢板悬挂
国内的41 ...

也就是说那国内几台680包括原来的660全是1。3。4板簧咯。我说50吨呢，欧洲的大部分除了第一轴全特么气囊，这车应该套用的是真41气囊车的公告。香港那台鸡应该也是和这个680曼一样特殊的后桥板簧结构，我在欧洲见得基本全是2.3.4气囊的，也就稍有的几个大户，和瑞士的某些土豪8X6定制车除外，全是真的41，


好似奔驰4160 8X4 8X6也是，除了罕见的几家特殊要求的，和TITAN重度改装的，基本清一色234气囊，中远的那台MP2早期短轴的欧版4160 8X4也是234气囊的吧，

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Moby 发表于 2016-8-23 00:19
我一次都还没见过国内4060VIAB的，但是装VIAB已经是事实了，
首先主要是饱和了。。。。。加上价格错不多 ...

云南到了就挂了？哪台？我还真不知道，蓝色中水的那个么

Moby

Exceptional 发表于 2016-8-23 00:14
这还真算个严肃的实际问题。。。
自然应首先考虑技术性能对比结果，价格因素也是重要综合指标，终究40-54 ...

英雄所见略同

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 00:23
云南到了就挂了？哪台？我还真不知道，蓝色中水的那个么

和尼姑一起P不是挂了两台新到的VIAB么？

耍娃儿 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-23 00:24
和尼姑一起P不是挂了两台新到的VIAB么？

红车啊

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2016-8-23 00:24
和尼姑一起P不是挂了两台新到的VIAB么？

没挂吧，只是板车冲下去了而已

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Exceptional 发表于 2016-8-23 00:14
这还真算个严肃的实际问题。。。
自然应首先考虑技术性能对比结果，价格因素也是重要综合指标，终究40-54 ...

可惜40540国内没人买账啊，加上本来最近需求不旺盛，生不逢时啊！

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 00:26
没挂吧，只是板车冲下去了而已

我记得传动出问题了，奔驰派人去修的，串联时候出的问题，好像传动杆扭坏了

Moby

east-flying 发表于 2016-8-23 00:27
可惜40540国内没人买账啊，加上本来最近需求不旺盛，生不逢时啊！

我觉得即便车好，现在依维柯和曼的售后依然是硬伤，车子出现故障，维修站少，零配件不全，到货慢，并且会修这些稀有车子的师傅少，耽误工期啊。奔驰的零配件多的要死，能修大件的维修点很多，能修4060 4860的师傅大把抓，售后还一把无形的硬伤！只管杀不管埋怎么办？