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楼主: JN462A
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牵引一个时代——黄河牌半挂牵引车(拖头)系列汇编   [复制链接]

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71#
发表于 2013-9-15 15:26:36 |只看该作者
见过类似拖头的吊车,觉得威武

2222.jpg (32.3 KB, 下载次数: 957)

2222.jpg

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72#
发表于 2013-9-18 14:05:08 |只看该作者
重汽现在还没有忘记当时的开山之车黄河!黄河系列,既现在的C系列。。我们这边还真有一个JN150活着。。很沧桑了。。楼主果然厉害。。93年出生的我只是对黄河有着懵懂的记忆。。

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JN462A  黄河牌商标有其特定的历史价值——中国国产重卡的第一个商标。 只可惜,中国重汽集团C系列产品的定位是中卡或“中重卡”(又称“准重卡”),而不是纯粹的重卡,甚至也将黄河牌商标用于轻卡产品…… 这个局面真心感  详情 回复 发表于 2013-9-18 15:53:16

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73#
发表于 2013-9-18 15:53:16 |只看该作者
本帖最后由 JN462A 于 2013-9-18 15:55 编辑
truckfancier 发表于 2013-9-18 14:05
重汽现在还没有忘记当时的开山之车黄河!黄河系列,既现在的C系列。。我们这边还真有一个JN150活着。。很沧 ...


黄河牌商标有其特定的历史价值——中国国产重卡的第一个商标。
只可惜,中国重汽集团C系列产品的定位是中卡或“中重卡”(又称“准重卡”),而不是纯粹的重卡,甚至将黄河牌商标用于轻卡产品……
这个局面真心感觉不舒服……

至于我目前对黄河的了解,也是在阅读了大量文献资料之后所获得的,毕竟一口吃不成胖子……
只有善于捕捉信息,才能在研究的过程中取得比较好的效果。

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74#
发表于 2013-9-18 21:48:58 |只看该作者
JN462A 发表于 2013-9-18 15:53
黄河牌商标有其特定的历史价值——中国国产重卡的第一个商标。
只可惜,中国重汽集团C系列产品的定位是中 ...

是呀,这不是朝夕的。。

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JN462A  我也真心希望更多坛友能够关注黄河车,了解黄河车!  详情 回复 发表于 2013-9-21 10:37:10

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75#
发表于 2013-9-21 10:37:10 |只看该作者
truckfancier 发表于 2013-9-18 21:48
是呀,这不是朝夕的。。

我也真心希望更多坛友能够关注黄河车,了解黄河车!

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76#
发表于 2013-9-23 10:45:55 |只看该作者
其实,我目前还有一个比较不解的问题。
黄河二代牵引车JN462的最小离地间隙是220mm,而同系列的JN162、JN163、JN362等车型的最小离地间隙均为265mm……
不知道这个现象是什么原因而产生的,或者在确定一个车型的最小离地间隙时要考虑哪些因素,以及牵引车与载货车等在此方面有何不同……

希望知情的坛友给予解答,多谢!!

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77#
发表于 2013-10-3 16:51:40 |只看该作者
太经典了!致敬老黄河!

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JN462A  衷心希望更多坛友能够关心黄河车,喜爱黄河车!  详情 回复 发表于 2013-10-3 21:03:21

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78#
发表于 2013-10-3 21:03:21 |只看该作者
极速飙C 发表于 2013-10-3 16:51
太经典了!致敬老黄河!

衷心希望更多坛友能够关心黄河车,喜爱黄河车!

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79#
发表于 2013-10-4 10:55:29 |只看该作者
JN462A 发表于 2013-10-3 21:03
衷心希望更多坛友能够关心黄河车,喜爱黄河车!

以前的老黄河就相当于今天的豪沃T7A7了

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JN462A  其实90年代中期的“黄河斯太尔系列”,其各方面性能在当时已经十分优越,与进口车的差距也不大……  详情 回复 发表于 2013-10-4 14:46:07

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80#
发表于 2013-10-4 14:46:07 |只看该作者
本帖最后由 JN462A 于 2013-10-4 14:47 编辑
极速飙C 发表于 2013-10-4 10:55
以前的老黄河就相当于今天的豪沃T7A7了


其实90年代初期出现的“黄河斯太尔系列”,其各方面性能在当时已经十分优越……
当时已经在泰国、印尼、肯尼亚等多个第三世界国家打开了一定的市场……

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