牵引一个时代——黄河牌半挂牵引车（拖头）系列汇编 [复制链接]

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发表于 2014-1-6 13:30:20 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2016-6-21 22:12 编辑

再补充几条信息，关于JN4261/053B牵引车的姊妹车型——JN4261/053牵引车（该车型可能未量产）：

该车型的底盘结构与JN4261/053B牵引车完全相同，但其发动机型号是杭州汽车发动机厂的X6130ZLQ2增压中冷柴油机。
X6130ZLQ2柴油机的最大功率为239千瓦（325马力），最大扭矩为1300N·m，均略高于斯太尔WD615.68柴油机。

由于杭发的X6130系列的三百马力以上机型，产量很少，而且可靠性不太高，总体上仍属于中低端产品。
而JN4261牵引车的设计理念，则基本上是采用斯太尔平台的高端产品。
所以杭发X6130ZLQ2柴油机可能根本不适合用于JN4261牵引车……

更何况，JN4261牵引车的设计理念是高速牵引车，而杭发X6130ZLQ2柴油机却是一种典型的低速大扭矩柴油机，其性能与JN4261牵引车的设计理念完全不符。
X6130ZLQ2柴油机的额定转速只有2000r/min，使得使用该机型的JN4261/053牵引车的整车最高时速也只有82km/h……

而且，虽然X6130ZLQ2柴油机的功率和扭矩等指标高于斯太尔WD615.68柴油机，但超出的幅度也很有限，如它的额定扭矩只比WD615.68柴油机高出4%，而WD615.68柴油机的额定转速反而比X6130ZLQ2柴油机高出10%……
正因此，“回归”了斯太尔WD615.68柴油机的JN4261/053B牵引车，最高时速提高到92km/h，而其它指标（如爬坡度等）也基本没有下降……

综上所述，由于这一系列的原因，最终导致使用杭发X6130ZLQ2柴油机的JN4261/053牵引车可能没有量产……

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发表于 2014-1-6 13:34:30 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2015-10-11 21:56 编辑

从技术结构上说，JN4261/053B牵引车已经彻底沦为“装着黄河驾驶楼子和轮胎的斯太尔”，虽然这类车型在1993年以后的黄河重卡当中并不算罕见……

前面我提到过，JN4261/053B牵引车实现了一个较理想的效果——“性能接近斯太尔，价格远离斯太尔”（其实没低多少）。
或许，价廉物美也是JN4261/053B牵引车的一大卖点（其2000年时的销售价格比它的斯太尔原型车低2万元）……

点评

耍娃儿黄河即使价格低，用户也愿意选择斯太尔，这能说明什么呢？详情回复发表于 2014-1-6 22:17:27

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发表于 2014-1-6 19:22:33 |只看该作者

本帖最后由 JN462A 于 2014-1-6 19:43 编辑

现在我最想关注的，是JN4261/053B牵引车所使用的变速箱型号。

虽然，根据本人的合理推测，JN4261/053B牵引车很可能采用了与斯太尔S29牵引车相同的富勒RT-11509C型变速器，但是在这方面尚未有公开发表的文献资料进行明确的记载……

由于相关的资料太少，本人实在不敢妄下定论……

不像该车型的发动机配置情况，至少还有一些文献资料有过记载。
虽然我目前也不清楚它的发动机的具体型号，但是我已经可以肯定，它所使用的是斯太尔WD615系列柴油机，而且其功率肯定不低于280马力（最大的可能性是310马力）……

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