牵引一个时代——黄河牌半挂牵引车（拖头）系列汇编

芳香之旅

JN462A 发表于 2014-6-12 15:45
关于JN4261系列牵引车，本人又有了最新发现，补充如下：
1、JN4261系列牵引车，至少有三种具体型号，而不是 ...

潍柴发动机型号的命名规律是什么呢，出口和国内销售版本发动机型号只差一个数字，其背后的含义我就不懂了

palapala

有资料表明新代号规则是1989年元旦开始实行的

eguiqiezi

个人感觉 老黄河底盘应用于客车的技术应该是黄海将其发展到了极致
DD150底盘：其实就是略加改进的JN150底盘 与纯黄河底盘似乎没什么区别 还出过伪三轴（第三轴为纯粹的承重桥 只有第二轴驱动），后来黄海造的第一款车DD650/680用的就是这种底盘
DD6111/DD6170：与老黄河底盘比略为不同 排气管声音变粗 没有一代黄河排气管那种拖拉机一样清脆的声音 但基本还可以看作一个改动更多的黄河底盘。
这种底盘一度被沈阳华龙客车购买用于SKC6110/6171大客车
DD6112系列：这才可以说是真正意义上的黄海底盘 也可以看作是黄河系后置底盘 其技术多少参考了三菱的FUSO大客 以前丹东还有几台当年贴三菱标的试验型黄海车 发动机是那时黄河底盘的标配（上柴或杭发）
不过DD6112的底盘在国内鲜有其他厂家购买 也鲜见有什么厂家的11米车配备该底盘（除非遇到一些改装小厂 他们干得出来）

DD6113雅驰系列：黄海最后一代使用黄河车桥的客车 普配均为前桥斯太尔后桥黄河尖头 高配版则有用其他车桥的如曙光东风陕汽等 DD6113系底盘外观与DD6112系差别不算太大 可能技术参数有一定区别

有趣的是 黄海的12米级始终没用过斯太尔后驱 也就是轮边减速桥（除非车主自己改）

在后来 黄海和MAN合作以后 基本就再也见不到尖头黄河桥的黄海了

JN462A 已手机认证

eguiqiezi 发表于 2016-7-28 12:47
个人感觉 老黄河底盘应用于客车的技术应该是黄海将其发展到了极致
DD150底盘：其实就是略加改进的JN150底盘 ...

本人对黄河牌客车底盘了解不多，感谢你提供的信息！

eguiqiezi

JN462A 发表于 2016-7-28 12:58
本人对黄河牌客车底盘了解不多，感谢你提供的信息！

不谢不谢 其实我对汽车类专业也是业余的
黄河系底盘在客车的应用在70年代末80年代初一度如雨后春笋般发展 然而没几年大部分厂家的黄河底盘客车却昙花一现，也有一些厂家使用陕汽底盘（但不是斯太尔系） 但生产不多，也有的开始直接主攻斯太尔系
最终只有丹东黄海 北客京华 重汽济客继续发展了黄河系底盘的各种大客车
……也确实 现在重新出现的所谓“黄河”基本很难找到当年老黄河时代的雄姿了

咖啡快快

JN462A 发表于 2014-5-11 22:56
更正一下：
本人之前提出的“中国重汽集团重组之初，在民用卡车领域完全放弃了黄河品牌”的说法，可能有 ...

曼脸那种黄河什么时候停产的

JN462A 已手机认证

咖啡快快 发表于 2016-9-8 10:04
曼脸那种黄河什么时候停产的

你说的是黄河二代还是黄河王子系列？

palapala

JN462A 发表于 2013-7-18 21:52
是指车架纵梁的横截面的形状接近于英文字母“Z”的形状，不过两个横中间的部分是竖直向下的。
黄河一代重 ...

多亏你解释这个，不然我还真以为是斜的了。应该是“I” 形才对。
另外二代的槽形车架的8X4车型肯定是装备斯太尔驾驶室吧？

JN462A 已手机认证

palapala 发表于 2016-9-12 14:09
多亏你解释这个，不然我还真以为是斜的了。另外二代的槽形车架的8X4车型肯定是装备斯太尔驾驶室吧？ ...

不是！
黄河二代系列的8*4车型主要是JN3361/092和JN3361/092A这两种重型自卸车底盘，这两种车型都是黄河162驾驶室！

palapala

那可太稀罕了，有图片吗？