【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集

初出茅庐 已手机认证

欧洲运输 发表于 2012-10-22 12:50
磨损非常厉害啊

我擦，毛子瞎搞的啊

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挂车3桥

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轮胎规格非常小 245/70R19.5 使用小胎降低载货平面高度是个不错的办法，但也有弊病，与主车大规格轮胎相比，跑同样的里程轮胎转动圈数更多，容易导致轮胎过热，并且磨损也会大些，所以使用大品牌的轮胎，充加氮气是个不错的办法。

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这个车轴没见过，不知道身世

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挂车全部采用半空气悬挂结构，这是车桥前方拖拽臂特写

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后部的气囊

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车主还加装了带有刷片的挂车挡泥板

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挂车前部大梁非常窄，横梁从中贯通，这样设计的优点在于能降低挂车牵引座位置高度，但对于玩超载而言这样的大梁设计肯定不能满足，但对于标载长途运输的车辆是个降低自重，降低高度获得更多有效装载空间的好办法，挂车重心更低，高速行驶中也更加稳定

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挂车的支撑腿采用了JOST（约斯特），欧洲挂车在80年代到90年代的支腿底部都采用了这样的滚轮设计，而非国内采用平板设计，这得益于欧洲车辆甩挂比较平凡，采用这样的滚轮设计在反复接挂时尤其是重车时避免损坏挂车支腿，起到一定保护作用。