【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集

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挂车尾部一样有这样的设置

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挂车尾部带有视廓灯，这种款式的视廓灯在欧洲非常多见，很多产品都装备了这样的外置视廓灯，夜间行驶更加安全

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挂车后部保险杠采用压制KRONE标志，欧洲产品就是这样，无处不体现着自己品牌

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挂车后部驻车防滑三角块及后支腿安放在车架外侧

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后部支架特写，前面说到了，因为该挂车为中置轴挂车的缘故，所以挂车前后都需要配置支腿，这对于普通转盘结构全挂车而言甩挂时难免麻烦一些，但车辆在运行时更加稳定，并且倒车操作时也更加方便，与半挂车倒车一致。而普通转盘结构全挂车车倒车非常不便，由于有两个活动点，所以对驾驶员来说技术要求更高。

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挂车后部工具箱，还有挂车气囊操作手柄，操作气囊升降

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挂车上装采用边帮篷布结构，内部带有铝合金与木质栏板框架，外部为PVC材料篷布，下部采用软质绳索固定。这种结构上装从上世纪70年代到现在欧洲非常流行，与推拉式软蓬挂车都占有相当多的市场份额，方便，重量轻，防水，防尘效果佳

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挂车底盘不用多说，当然是半空气悬挂结构

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车轴来自德国另一著名车轴制造商BPW，轴头下方是ECO代表ECO快拆轮毂系统，对于这个品牌的车轴产品国内用户也很熟悉，该品牌在广东梅州设立制造分厂后，亚洲市场是BPW产品全部由该工厂生产。详细BPW资料请点击：《BPW系列车桥资料数据》

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中置轴双桥结构，由于气囊还没上升到正常行驶高度，驾驶员强行动车，由于倒车转弯时难免车桥会发生错位现象，导致挂车轮胎与车箱边缘擦挂，磨损，从这一点也能看出这些欧洲2手车到了哈萨克斯坦后车况使用，保养都肯定不及欧洲。