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楼主: 欧洲运输

【TIR KZ】哈萨克斯坦跨国运输车图集   [复制链接]

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发表于 2012-10-22 12:50:04 |显示全部楼层
磨损非常厉害啊

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发表于 2012-10-22 14:03:49 |显示全部楼层
在来一台涂装很有特点的VOLVO FH12 同来来自93款车型,拖带的挂车为3桥中置轴挂车

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发表于 2012-10-22 14:04:21 |显示全部楼层
FH高大的驾驶室,很让路上同行羡慕!

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发表于 2012-10-22 14:06:10 |显示全部楼层
T.I.R 关于这个国际道路运输还有部专门的意大利电视剧,详情点击卡车主题电影之《TIR》(公路大货车)

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发表于 2012-10-22 14:10:17 |显示全部楼层
还是VOLVO FH12 93款,但这是台半挂牵引车,可见VOLVO在哈萨克斯坦是多么的受到欢迎。拖带的小轮胎高低界面挂车为改装为集装箱挂车,外部看起来不是太协调,但简单,便宜,实用是哈萨克斯坦卡车司机考虑的首要因素

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发表于 2012-10-22 14:11:06 |显示全部楼层
早期的气囊产品

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发表于 2012-10-22 14:14:10 |显示全部楼层
主车与挂车之间的距离非常近,但回转半径是完全足够的,哈萨克斯坦到中国的国际运输道路也并不完全是平整的油路,采用这样的挂车组合方式车辆通过性也完全不受影响,不知道国内的牵引车与挂车之间的回转半径留那么大浪费宝贵的空间有何用?

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发表于 2012-10-22 14:17:00 |显示全部楼层
这是驾驶室后侧导流板与挂车之间的距离,虽然这样不太准确,但也能大概看出这个位置非常近,所以欧洲牵引车装备的原厂导流罩都采用了可开启式设计,就是为了方便驾驶员在这个狭小空间中链接或是摘取挂车电缆,气管。

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发表于 2012-10-22 14:19:06 |显示全部楼层
欧洲挂车从上世纪80年代开始,挂车的电缆线,气管接入口设计在挂车前端上部,这样可以避免管线与牵引车工作平台摩擦导致提前消耗报废,也能让管线的拉伸空间更大,并且方便驾驶员链接线缆

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发表于 2012-10-22 14:20:01 |显示全部楼层
欧洲运输 发表于 2012-10-22 14:03
在来一台涂装很有特点的VOLVO FH12 同来来自93款车型,拖带的挂车为3桥中置轴挂车

3桥的中置轴挂车,倒车,掉头和转向时岂不是磨损超大的?

点评

欧洲运输  半挂3桥也是一样的啊  详情 回复 发表于 2012-10-22 16:18:35

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