国产之光-大连馨月陕汽大件车全收录

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2018-1-18 21:08
桑蚕未死吐丝不尽。。。

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-17 22:44
对力神的在绞盘的架子上面

其实也不尽然，曼的分动箱散热器位置也在不断换，不像笨家或窝家基本一成不变地
安放在分动箱附近；前期FE的散热器也是在下方侧面，靠近设备包便于布设油路。
最要不得的是根本无分动散热，比如国内一些大件车以及依维柯早期一些车型。


        

Moby

Exceptional 发表于 2018-1-18 21:34
其实也不尽然，曼的分动箱散热器位置也在不断换，不像笨家或窝家基本一成不变地
安放在分动箱附近；前期 ...

当然，不是所有FE都有绞盘，没绞盘怎么装那上面

Moby

Exceptional 发表于 2018-1-18 20:31
抱歉！前段到欧洲干苦力去了。光瞎侃不实干也说不过去嘛。

前段时间看大师半夜冒泡就已经断定大师在歪果了

Exceptional

ghhs 发表于 2018-1-17 22:30
大部分时间在港内短倒，后桥8.88跑不到60，大件车磨损也是非常厉害的

这家主要是吃一重大连生产基地的食堂饭，只要一重一天不停止生产且不更换主管，
他们就不愁没饭吃。听说其也咨询过尼古拉车头，并甩下话说待进一步发展了，一定
要入手辆尼姑8X8 巨无霸。

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-18 21:37
当然，不是所有FE都有绞盘，没绞盘怎么装那上面

没错，可这辆黄色FE 也是带绞盘的。

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-18 21:39
前段时间看大师半夜冒泡就已经断定大师在歪果了

有类似经历的您总是眼明心亮：压力之下，真是忙的无暇上网瞎侃。
冒泡也仅一两次。

ghhs

Exceptional 发表于 2018-1-18 20:51
C 大想法没错，若从牵引全挂工况考虑，车头自重大些似乎倒是好事，可相应减少
些配重；无非是多消耗些油 ...

我感觉另一个非常重要影响油耗的就是速比了，听刘师傅讲艾利逊版的8x8速比8.88,高速最高也就60，同发动机的ZF版配6.733速比高速可达90，这要是来个上千公里长途，油耗差距可就大了，想一想大尼姑的速比就瘆人。。

ghhs

Exceptional 发表于 2018-1-18 21:42
这家主要是吃一重大连生产基地的食堂饭，只要一重一天不停止生产且不更换主管，
他们就不愁没饭吃。听说 ...

听东飞说国内好几家都对大尼姑有意向，但都没了下文。

dyang

Moby 发表于 2018-1-17 22:44
对力神的在绞盘的架子上面

是否这个也是分动箱散热器?