国产之光-大连馨月陕汽大件车全收录

ghhs

Exceptional 发表于 2018-1-20 17:22
专业大件车确实有热交换器，但到底是油/水交换，还是油/气交换？厂家也是表述不一。。。
风扇同样可为油 ...

看得出来各家都有各家的看家本领，我发现奔驰的散热，变速箱PTO接出一个小型液压泵，促进液压油在系统内流动，也不失为一种解决办法，FE600大曼似乎也有同样的设计，暂时没有发现依维柯和陕汽有这种设计

ghhs

east-flying 发表于 2018-1-20 21:56
我现在基本及其的就是VV和iveco，benz基本放弃，但是man的车才摸过不到一半

一次把陕汽摸了个遍，大冬天挨冻也值！

ghhs

east-flying 发表于 2018-1-20 20:55
allison人家玩这个已经很久很久，我记得797上都是他们家的？zf才玩没多久啊，以前LIEB的大吨位变矩-变速 ...

ZF目前正在主推TraXon,最高能承受3400牛，期待和依维柯CURSOR16搞基

Moby

ghhs 发表于 2018-1-20 22:16
ZF目前正在主推TraXon,最高能承受3400牛，期待和依维柯CURSOR16搞基

人家都纷纷上700~800PS大班了，男人和磨赛迪斯还留级在小班儿。

大班的童鞋我也就期待IV，瑞典童鞋很难搞出来全驱猛货，沃尔沃基本没戏，鸡愿意不愿意到时候有合适的箱子吧730 8X8 6X6弄成真大件不好说，起码这动力级别4~50吨级底盘有小了，估计可能性也不大。ASTRA是最有可能整出来的，ASTRA的实力也远比TERBERG和LAXA强。

ghhs

Moby 发表于 2018-1-20 22:40
人家都纷纷上700~800PS大班了，男人和磨赛迪斯还留级在小班儿。

大班的童鞋我也就期待IV，瑞典童鞋很难 ...

我的想法和你差不多，7-800马力全驱，公路车底盘难以发挥实力，有矿车背景的就好多了，奔驰已经抛弃TITAN,这几家也就ASTRA最有可能，再说了现在超大件是PPU和SPMT时代，超强公路牵引车式微了，大尼姑面世好几年了，全世界仍然屈指可数

Exceptional

east-flying 发表于 2018-1-20 20:01
这货可和D90比试比试了

大师终于冒泡出山了。知道您忙，有空暇时给我们添几把干柴。。。

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-20 20:40
明白了，吨位都是套路我要出手就把那个ASTRA 8X8拿下了，说真的不敢试水啊。其实我更看好陕汽的8X8，也 ...

大师想到过出手IV 8X8 我不感奇怪：依俺拙见，这车的最大优势并非在马力，而是
底盘、设备包和分动箱以及整个传动链；底盘的加强结构您全了解，恕不赘述，设备
包亦不在他人之下，而最出彩的是其选用的VG2700分动箱，与尼姑同级别；传动链的
匹配亦经过实际应用考验，十分成熟。此外，该8X8车型本无中顶驾驶室配置（从您发
图中亦可看到是平顶），亦是在赵老师反复要求下为满足中国用户需求作出的一特例。
此车是武汉代理垫资入手，车子自然在其手中，但其对外喊的那个价格恐缺乏对市场的
深入了解，如今骑虎难下，毕竟不是辆普通牵引车或假大件车的垫资价格。

所以您若真有入手意愿，可打的牌一手同花顺。

Exceptional

east-flying 发表于 2018-1-20 21:10
TGA41540我好像没拍过，只拍过南宁的2个TGS4050
8X4的老款FE我就拍过上海大件的 ...

我打错了，应是TGS40.540 6X6，深灰色。

Exceptional

east-flying 发表于 2018-1-20 21:10
这会上海那帮人都散伙了。

听说自己成立了运输公司，还入手了国产自行板，跑单帮了？

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-20 21:21
6X6 FE就不要在意了，毕竟销量太大了，8X8 FE都能集齐就很不错了，
NG不也是38太多了，能找齐48就很满足 ...

你的狡猾狡猾的：集中一点，各个击破。