重汽的大件车要揭露面纱了。

Exceptional

east-flying 发表于 2017-1-5 21:36
其实缓速器也是蛮重要的，重载列车下坡的时候缓速器发挥很大的作用，但是再重要也没变矩器重要 ...

且大件车液力缓速器相比普通车的液力缓速制动力更强大，并与液力变扭器不同时段共享
液力散热油路。

Exceptional

east-flying 发表于 2017-1-5 22:05
我又翻了下重汽大件车的一些报道，感觉这个VIAB+MC13的决策是这样做出来的：
领导：市场部的那个小李啊，这 ...

绘声绘色，有始有终，向与会者致敬！

Exceptional

Moby 发表于 2017-1-6 01:33
还是我有面子啊，大师几个月都未出山了，我一个帖子就把大师给钩来了 ...

磁性太强，俺经不住诱惑。。。

ghhs

east-flying 发表于 2017-1-5 20:58
3000nm的发动机啊加上als的大扭矩变速箱，这是要赶超尼古拉

3000nm也只能用Allison箱子了，我是参照ALE TROJAN 8870配置的，陕汽低端有x3000 550 6x6，高端8x8肯定得来点硬货，要想赶上大尼姑还差些火候吧

ghhs

east-flying 发表于 2017-1-5 22:26
对，我也觉得陕汽是真正理解客户需求了

玩变矩器陕汽国内很早就开始了，sx4323军车就是 ism11 450 + wsk400 + 16s221,最初的大件车就是这里发展出来的

ghhs

Moby 发表于 2017-1-5 22:23
向奔驰看齐，可枉费了这一身MAN外形的皮囊。

这就是闭门造车的结果，根本不去调研用车的需求。玩富 ...

话说济南有大尼姑，雷诺，MAN，依维柯，奔驰各种品牌大件车，他竟然找了个最差的来模仿

ghhs

Moby 发表于 2017-1-6 00:03
ZF最大也就曼680在用，再大440也扛不住了，艾利逊上千马力的巨型矿机都能用，何况区区几百马力的卡车，

...

1200吨发动机是D9508，和MAN D2868不同名字罢了，最大马力680，3000nm,大件车限制在2700nm,利勃海尔现在都是自己的发动机了，不用奔驰机了

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Moby 发表于 2017-1-6 00:03
ZF最大也就曼680在用，再大440也扛不住了，艾利逊上千马力的巨型矿机都能用，何况区区几百马力的卡车，

...

利勃海尔用的是D9508，当年和manD2868一起研发的产品，6-9桥均是D9508+ZF TC的配置，只是发动机调校的功率不同，但是听说近期推出的产品好像用ZF的新品traXon torque。
2005年之前的LTM1500用的是D9408+Allison CLBT 755

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ghhs 发表于 2017-1-6 04:46
玩变矩器陕汽国内很早就开始了，sx4323军车就是 ism11 450 + wsk400 + 16s221,最初的大件车就是这里发展 ...

的确，国内军车也就陕汽和泰安，泰安航天感觉不怎么玩民用，就给太重做了几个全地面底盘

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ghhs 发表于 2017-1-6 04:49
话说济南有大尼姑，雷诺，MAN，依维柯，奔驰各种品牌大件车，他竟然找了个最差的来模仿 ...

哈哈哈哈 没错  找个最差的