亚洲集团的VOLVO FH16 700 [复制链接]

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发表于 2016-12-28 09:37:28 |只看该作者

dyang 发表于 2016-12-28 09:29
是今年宝马展那台么？带几节主臂能控制在100吨以内？不过按国内道路法规也是大大超重 ...

今年的是XCA1200是QAY1200风电版的再次升级
中国的道路法规是55（50）吨，无需找100吨这个平衡点，所以那车是拆了主臂跑

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发表于 2016-12-28 09:46:27 手机访问 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-28 00:20
因为AC1000这么设计底盘，就是让回转靠后，主臂更靠后，LTM11200的回转比AC1000稍微靠前，，这个结合在一 ...

AC1000把转台设计得更靠后，很大原因是主臂位置低（不超高）导致不能从驾驶室上面伸出车头，严重影响臂长导致吊装能力降低，实际上就是转台靠后了臂长也只能去到13米

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发表于 2016-12-28 09:55:18 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 00:38
奇葩的徐工，是5+1驱动，5个是下车，一个上车，不知道他五桥用的啥分动箱，我怎么算都找不到3:2的分动箱 ...

国内万山泰安那些10X10是五桥驱动，徐工是否拿了他们的技术？
这种技术源自毛子玛斯系列，以前在军网看过底盘照片，变速箱出来连接的那个分动器位置很高，比车架还高，得加副车架才能装车厢，不过对吊车影响不大，那位置上面是吊臂

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发表于 2016-12-28 10:02:25 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 09:37
今年的是XCA1200是QAY1200风电版的再次升级
中国的道路法规是55（50）吨，无需找100吨这个平衡点，所以那 ...

拆了主臂跑，底盘那样设计没多大意义，而AC1000为了把转台设计的尽量靠后，因为它的主臂位置低伸不过驾驶室，又要保证足够长度

yuxuan1122 已手机认证

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发表于 2016-12-28 10:44:23 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-25 13:39
同样马力看排量，大件车管他环保呢，拉得动才是硬道理，排量更大肯定底气更足，然后就是车架是否有加强， ...

带加强筋的尾灯仿佛回到W126的时代

yuxuan1122 已手机认证

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发表于 2016-12-28 10:48:26 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-25 14:47
新540是13升的了，奔驰是16升，虽然马力一样，但是排量大了肯定扭矩力道更大啊，举个栗子，一个是2.5升的3 ...

其实说到底，排量就相当于人的肺活量，肺活量大的人，出力（功率）自然更好，单次力度（扭矩）也更大，负重的时候也更不容易累（油耗低）

机械增压就相当于喝红牛，提高心脏起博力度，增加血流量，提高氧供给，但是副作用大，涡轮增压就是靠外部呼吸器强行给你灌更大量空气……

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发表于 2016-12-28 13:02:16 手机访问 |只看该作者

yuxuan1122 发表于 2016-12-28 10:48
其实说到底，排量就相当于人的肺活量，肺活量大的人，出力（功率）自然更好，单次力度（扭矩）也更大，负 ...

这个比喻挺贴切，肺量大出力（扭矩）更大，拎东西速度更快（功率），每顿饭的能量能拎更多东西（油耗）。
机械增压等于用起跑器跑步，涡轮增压等于给自己吃兴奋剂。。。

Moby

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发表于 2016-12-28 13:45:47 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-12-28 14:04 编辑

dyang 发表于 2016-12-28 10:02
拆了主臂跑，底盘那样设计没多大意义，而AC1000为了把转台设计的尽量靠后，因为它的主臂位置低伸不过驾驶 ...

所以才是乱山寨，人家AC1000是为追求性能才那样设计的，上面放个11200的主臂AC1000的底盘反倒没有优势劣势更多。

三姨的600吨不也是，底盘布局是德马格AC500的，上装回转，吊臂，超起甚至配重挂架都是模仿LTM1500的，也是东拼西凑。
而徐工的500吨完全山寨LTM1500 中联的500吨是完全山寨AC500

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发表于 2016-12-28 21:36:58 手机访问 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-28 13:45
所以才是乱山寨，人家AC1000是为追求性能才那样设计的，上面放个11200的主臂AC1000的底盘反倒没有优势劣势 ...

为了显示自己不是完全山寨，但又做不到真正自主设计，只能AC的底盘扣上LTM的上装，
不过中联有一种8桥底盘+桁架塔臂+桁架主臂风电吊应该是自主设计吧？我记得是12年宝马展展出过，而郑州新大方风电吊也是自己设计吧？底盘是在支腿下配轴线轮轴，很有意思，据说已经用了有一段时间了

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发表于 2016-12-28 21:52:08 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-27 23:53
和那没关系，要是AC1000适合国内市场，分分钟国内给你山寨出来几个

也许是啊，国内什么都能山寨，就是质量没法山寨，内在的东西也没法山寨。
另外，比较过AC1000和LTM11200底盘，LTM车架的转台部分比AC要高，而两车转台部分的底部离地高度差不多，说明LTM车架的转台部分比AC厚度大，同样1200吨，同样3米宽度，看来AC的强度比LTM高多了，而LTM同样尺寸的车架和转台部分只有750吨负荷（LTM1750）