亚洲集团的VOLVO FH16 700 [复制链接]

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发表于 2016-12-28 00:20:15 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-12-28 00:27 编辑

east-flying 发表于 2016-12-28 00:15
对，不过这车设计的不算太合理，你看带大臂行走的时候下车的变形多大，比LTM11200大多了 ...

因为AC1000这么设计底盘，就是让回转靠后，主臂更靠后，LTM11200的回转比AC1000稍微靠前，，这个结合在一起就导致回转靠后，前面的车子太长，肯定变形严重了
我刚看到那车竟然有6轴带轮减盖，这车有几轴是上车发动机提供液压驱动的液压轴吧， LTM11200是前5轴立面的4轴驱动的

Moby

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发表于 2016-12-28 00:23:47 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 00:15
对，不过这车设计的不算太合理，你看带大臂行走的时候下车的变形多大，比LTM11200大多了 ...

徐工的800好似也类似这种设计的底盘，OO-OOO-O-OO只不过第二组从4轴降为了3轴，主臂还是类似11200

我觉得AC1000的回转平台的后部也比较短，配重挂点比LTM11200的靠前，并且位置更高一点，这点不如利勃，

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发表于 2016-12-28 00:38:02 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-28 00:20
因为AC1000这么设计底盘，就是让回转靠后，主臂更靠后，LTM11200的回转比AC1000稍微靠前，，这个结合在一 ...

奇葩的徐工，是5+1驱动，5个是下车，一个上车，不知道他五桥用的啥分动箱，我怎么算都找不到3:2的分动箱啊！

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发表于 2016-12-28 00:39:37 |只看该作者

Moby 发表于 2016-12-28 00:23
徐工的800好似也类似这种设计的底盘，OO-OOO-O-OO只不过第二组从4轴降为了3轴，主臂还是类似11200

我觉 ...

AC1000配重是由车身自安装，1200的是地面提起来，所以没办法，只能配重往高处设计
回转平台短了，在新加坡、HK这些大城市干活还是很有优势的，毕竟限制空间多。

Moby

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发表于 2016-12-28 00:53:45 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 00:38
奇葩的徐工，是5+1驱动，5个是下车，一个上车，不知道他五桥用的啥分动箱，我怎么算都找不到3:2的分动箱 ...

好似这种12.45是多轴全地面最常见的布局了，因为三轴位置需要装分动箱，所以基本都是12.45驱动，后面456连一起6也驱动确实罕见，

cwshamhk

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发表于 2016-12-28 03:26:24 |只看该作者

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-12-28 03:32 编辑

east-flying 发表于 2016-12-28 00:39
AC1000配重是由车身自安装，1200的是地面提起来，所以没办法，只能配重往高处设计
回转平台短了，在新加 ...

我地工况  有可能的话
买轴数小  支腿短重尾铊的

轴数小  转弯有优势

重尾铊/往高堆上车回转半径小 (机尾)

严控支腿的伸展度  不用大面积占用地面

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发表于 2016-12-28 08:55:36 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2016-12-28 03:26
我地工况有可能的话
买轴数小支腿短重尾铊的

对，正是这个道理，发达城市特别是一些老城区也都是存在这个问题，所以香港LTM1100-4.1卖的很好

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发表于 2016-12-28 08:56:19 |只看该作者

本帖最后由 east-flying 于 2016-12-28 09:35 编辑

Moby 发表于 2016-12-28 00:53
好似这种12.45是多轴全地面最常见的布局了，因为三轴位置需要装分动箱，所以基本都是12.45驱动，后面456 ...

这样12-45布局是基于前后1:1的分动箱速比分配要求的，所以我才说找不到3:2的分动箱
到了XCA1200这一代就改回来了，成了6桥机械驱动+1静液驱动，前后1:1

dyang

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发表于 2016-12-28 09:26:29 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 00:05
不知道你见过实际1200装车没有，实际上用这四个支腿装主臂非常费时间，大家能用吊车吊的绝对不用他来装， ...

而且我觉得四个支腿张开后留给底盘车挪移的位置很窄，对驾驶技术要求不低，一不小心碰到支腿上百吨主臂砸下来甚至可能会死人的

dyang

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发表于 2016-12-28 09:29:48 手机访问 |只看该作者

east-flying 发表于 2016-12-28 00:06
我不知道你见过后来徐工QAY1200风电版没，那个底盘其实就有AC1000的影子

是今年宝马展那台么？带几节主臂能控制在100吨以内？不过按国内道路法规也是大大超重