亚洲集团的VOLVO FH16 700

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dyang 发表于 2016-12-27 23:40
其实，我最佩服德马克能在750吨大小的底盘能承受1200吨负荷，比LTM高了50%！
这也是国内山寨不了AC1000的 ...

和那没关系，要是AC1000适合国内市场，分分钟国内给你山寨出来几个

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Moby 发表于 2016-12-27 23:08
贵是肯定的，和车子价格含在一起了，只有LTR11200没这支腿，因为履带吊本身就需要大吨位组装所以吊臂就靠 ...

这个方案还是中国人先摸索出来的哈哈

Moby

dyang 发表于 2016-12-27 23:40
其实，我最佩服德马克能在750吨大小的底盘能承受1200吨负荷，比LTM高了50%！
这也是国内山寨不了AC1000的 ...

我觉得是国内山寨的早，LTM11200一上市三姨和徐公公，就开始测绘了，AC1000上市的晚没机会山寨

最有可能的是当时传说中联1200吨山寨AC1000因为中联出的晚，因前两家都除了，中联还没弄，谁知道特么最后搞出来了一个多一轴外面加挂3轴的LG1750的底盘的2000吨呢，

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Moby 发表于 2016-12-27 22:55
11200的主臂上自带四个支腿自己可以支起来自己装卸，这套支腿是标配，也就履带板的LTR11200不带主臂支腿。 ...

不知道你见过实际1200装车没有，实际上用这四个支腿装主臂非常费时间，大家能用吊车吊的绝对不用他来装，因为需要极其精确的调整四个销轴孔完全对正位置才可以，反而是抽主臂要比这快的多。
另外那个小盒子不是发动机，液压驱动的系统要发电机没用啊！那是个小的液压泵站。
LTR11200也可以选这个油缸支腿的，有人买的如transbiaga，mcnally，eseasa等，但多数选择不要支腿的原因同上，就是因为操作起来太复杂，没意义。

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Moby 发表于 2016-12-28 00:01
我觉得是国内山寨的早，LTM11200一上市三姨和徐公公，就开始测绘了，AC1000上市的晚没机会山寨

最有可能 ...

我不知道你见过后来徐工QAY1200风电版没，那个底盘其实就有AC1000的影子

Moby

east-flying 发表于 2016-12-28 00:06
我不知道你见过后来徐工QAY1200风电版没，那个底盘其实就有AC1000的影子

那个轮子布局和AC1000一样的那种？

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Moby 发表于 2016-12-28 00:07
那个轮子布局和AC1000一样的那种？

底盘有AC1000的影子多，和早期的QAY1200有差异的

Moby

east-flying 发表于 2016-12-28 00:05
不知道你见过实际1200装车没有，实际上用这四个支腿装主臂非常费时间，大家能用吊车吊的绝对不用他来装， ...

对，说错了，液压动力的，上面还带照明灯，还是可以发电的

现场有吊车肯定吊车方便了，那个支腿完是现场没大吨位吊车，自己装配时用的，我在德国见过LTM11200装车，但是在和别人聊天，没掐标算过，也没留意自己支和吊装主臂的时间区别，倒是装配好的时候我去体验了一把，吊装几个附件，AC1000虽然德国有一台，但是没遇见过，

Moby

east-flying 发表于 2016-12-28 00:11
底盘有AC1000的影子多，和早期的QAY1200有差异的

底盘德马格上装利勃

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Moby 发表于 2016-12-28 00:13
底盘德马格上装利勃

对，不过这车设计的不算太合理，你看带大臂行走的时候下车的变形多大，比LTM11200大多了