飞机场地勤车辆

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Exceptional 发表于 2016-9-13 20:06
若进口货不到一年便废了一半功力不至于吧？即便早晚不停三班倒，但现场倒短运距不大，
除非只用不喂（定 ...

8轴线120t箱梁每轴才15吨，那这样说只能估计是行驶速度太快，加上当地气候炎热，散热系统不行了吧

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Moby 发表于 2016-9-13 20:40
据说里面装了大纲球子和钢板，有4~5吨重，当配重，不知道这车悬挂是否受得了，发动机还算凑合V10柴油的， ...

空飞机没多重的，让他拉着即将起飞的试试？

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耍娃儿 发表于 2016-9-13 18:04
索埃勒的才不稀罕，想看就能看，金板才是罕见货色

你两说的不是一个，他说的是机械版，你说的电子板，
机械版当然G到处都是，然而电子板恰恰相反

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Moby 发表于 2016-9-13 16:43
这运梁车的挂车改的只是入门的，还有轴线板的

我看到G的这个样本的时候也很诧异，居然6X6 那个1360马力的没了。

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Moby 发表于 2016-9-13 17:54
说起SPMT就要扯到大象，SPMT是索埃勒和著名运输吊装一哥MAMMOET联合研制的，前者出技术，后者出设计指标。 ...

我觉得这里面理解还是有些偏差的。
如果究其本意即字面含义，SPMT是Self-propelled modular transporter，翻译过来就是自行式模块化运输车，这一点上，并无特殊的含义，这也是广义SPMT的概念
但是，在现代工程和物流领域，SPMT逐渐失去其本意，变成了一种特指，即狭义的SPMT一般是具有电子转向功能的、可集装箱运输的、模块化自行式轴线车，一般地，因索埃勒的SPMT市场份额高达90%，SPMT就是指索埃勒家一种型号叫SPMT的产品。而普通的机械板，为了与其区分，我们一般称其为SPT。
在很长的时间内，SPMT和传统轴线板在结构上的差异集中表现为 电子转向和集装箱化运输。
但是随着板车技术的进步，SPMT上的东西也逐渐用在传统的机械转向的平板车上，比如电子转向系统，将原来轴线板轮组上的机械转向系统换成电子转向的，其他结构件基本不做改动，如索埃勒的机械板InterCombi SP电子板就叫InterCombi SPE，goldhofer的机械版PST-SL电子转向的版本叫PST-SL/E（上海大件、振华、宝桥等国内都有买），尼古拉的MHD系列电子板叫MHD SPE。这些电子板可以多轴线无缝互拼，也有高达45t的轴荷，除了运输宽度不同，和SPMT使用起来并无差异，和狭义SPMT的差异越来越模糊。
为了应对S家SPMT的竞争，COMETTO、Goldhofer等也推出了类似产品，G家的叫PST ES-E，只可惜市场比S家晚了20年，而且SPMT正如你前面说的，同型号SPMT都可以无缝任意拼接，市场已经被S吃的死死的，所以G只剩日本、美国有那么几个可怜的死忠买了他的ES-E。意大利的COMETTO也有此类产品，可惜也就卖卖本国的Fagioli这种二流公司。

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好像跑题了，版主觉得不妥编辑掉或者挪个位置吧

耍娃儿 已手机认证

east-flying 发表于 2016-9-18 16:18
你两说的不是一个，他说的是机械版，你说的电子板，
机械版当然G到处都是，然而电子板恰恰相反 ...

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east-flying 发表于 2016-9-18 17:01
好像跑题了，版主觉得不妥编辑掉或者挪个位置吧

没什么不妥啊

krone

Exceptional 发表于 2016-9-18 14:56
大仙出语莫测高深，恕俺迟钝。

关键词：网瘾，电击疗法

dyang

east-flying 发表于 2016-9-18 16:00
我看着像万山的

看过前辈以前帖子，万山轴线版算是国内名厂产品，质量应该还是比较可靠吧?

拿了一份资料，这轴线板的液压系统布置在车子左边，因为前有牵引杆后有连连杆的缘故，没地方放了。