飞机场地勤车辆

深茂万国

飞机除冰车，冬季用来给飞机除冰除霜，喷洒除冰液，然后喷洒防冰液。国内比较常见有Global（格鲁博），FMC，Premier，广泰，中集。。。

深茂万国

比较常见的底盘有Freightliner,斯特林，万国，F750

dyang

Exceptional 发表于 2016-9-18 22:16
速度太快？不可能，因为这种车设计时速本身就想快也跑不快！
至于说到当地气候条件湿热确实算作不利条件 ...

我的理解是，轴线车重载最高时速5公里，经济时速3公里，那帮家伙天天满载跑4~5公里时速，虽然没超重没超速，比人走路都慢，但还是速度太快了，
HK属于又热又湿的地区，以前很多欧洲小车在HK都有散热问题(80~90年代在HK不少汽车杂志上都有提到，商用车也有但少些)，不知道这些自行板发动机散热器有没有针对湿热地区有所加强，还是按"一般"的设计?

cwshamhk

dyang 发表于 2016-9-19 18:00
我的理解是，轴线车重载最高时速5公里，经济时速3公里，那帮家伙天天满载跑4~5公里时速，虽然没超重没超 ...

我推想  
自走板设计时  不能像公交车般奋不顾车   

24小时在填海区 不停操作   软土地 重载爬缓坡
还要 所以命不长

dyang

cwshamhk 发表于 2016-9-19 20:07
我推想  
自走板设计时  不能像公交车般奋不顾车   

也许还有不太适应本地气候的原因吧？比如散热，油路等等，水土不服的，使用频率低还自好，奋不顾车死的更快

Exceptional

cwshamhk 发表于 2016-9-19 20:07
我推想  
自走板设计时  不能像公交车般奋不顾车   

24小时不间歇工作确实考张了，哪种设备也承受不来。
即便矿车动力及相应散热设计考虑的连续平均工作强度通常也就按Operation in intermittent,
约按60-70%计算，24小时不间歇运行实际上应不存在，或者说不符合实际设计使用条件规定。

dyang

Exceptional 发表于 2016-9-20 12:42
24小时不间歇工作确实考张了，哪种设备也承受不来。
即便矿车动力及相应散热设计考虑的连续平均工作强度 ...

24小时地铁车辆也承受不来，起码有几个小时检修

cwshamhk

Exceptional 发表于 2016-9-20 12:42
24小时不间歇工作确实考张了，哪种设备也承受不来。
即便矿车动力及相应散热设计考虑的连续平均工作强度 ...

香港因内部原因  工期大大迟到  
追进度  奋不顾车了

日间 将中转仓 的存货运往  架桥机  
晚上 在临时码头拉货往  中转仓

每月除了换油保养 (数小时)   稍稍停下  回来後均不停操作

鄂AK47 已手机认证

涨姿势了

dyang

更新几张80年代尼奥普兰登机双层大巴