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卡车论坛 › 论坛首页 › 选购驾驶、维修保养 › 购车咨询|价格动态 › 陕汽大件牵引车首款公告发布
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楼主: krone
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陕汽大件牵引车首款公告发布 [复制链接]

krone

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51#
发表于 2015-8-13 20:38:16 |只看该作者
鄂AK47 发表于 2015-8-12 23:00
在公路路面上，牵引总重300吨，最大爬坡度约为12%，行驶速度约3-7Km/h；额定牵引300吨，最高车速45Km/h。 ...

行家

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krone

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52#
发表于 2015-8-13 20:38:53 |只看该作者
Cruelty-jia 发表于 2015-8-12 20:17
看到dyang发的链接，说220w。吓尿了
如果真的要220w，我还不如加钱买笨死

220W

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ghhs

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53#
发表于 2015-8-14 00:19:10 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-8-12 13:01
有个问题请教克洛纳大师：SX4500 自重多少吨？另能对断开式加强平衡悬挂
介绍三言两语吗？

公告写自重18560KG,GVW 50000KG, GCW 300T

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ghhs

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54#
发表于 2015-8-14 00:26:21 |只看该作者
Exceptional 发表于 2015-8-12 15:33
大师估计不错，若按照陕汽资料中介绍，前桥2X13 吨，双后桥2X25 吨（大桥公司生产）。
若按此介绍看，余 ...

鞍座
型号：HBQLS100-37
承载能力：牵引压重不小于42000kg,具有双向摆动功能。
纵向摆角：20°
横向摆角：9°-12°

18560+42000KG大于60吨,估计还是留了很多余量的

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ghhs

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55#
发表于 2015-8-14 00:35:55 |只看该作者
dyang 发表于 2015-8-12 21:34
感谢Ｅ大指点，按陕汽资料所说14.00R20轮胎，估计前桥2X13吨双后桥2X25吨是厂家车桥技术设计最大吨位，不 ...

相同的车，轮胎周长越小，牵引力越强

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Moby

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56#
发表于 2015-8-14 01:57:10 |只看该作者
本帖最后由 Moby 于 2015-8-14 01:59 编辑
ghhs 发表于 2015-8-14 00:35
相同的车，轮胎周长越小，牵引力越强

那为毛国内的大件喜欢大直径高速胎？欧洲的都是用真空胎（当然欧洲少有8X8）绝大多数都是8X4，就算是6X6也是33吨的，国内6X6绝大多数40吨的，欧洲的8X4才41吨。
4860越野胎就不说了，NG的3850 4850 曼的FE600 8X8 6X6到依维柯SIVI基本都是装大直径高速胎，是否是国内的8X8 6X6底盘吨位较大，装真空胎不能达到最大的吨位的缘故呢，

点评

耍娃儿  国内新的大件车还是喜欢越野胎比较多，奔驰就不说了，TGS40.540就是越野胎，680是越野胎装不下才用的真空  详情 回复 发表于 2015-8-14 11:53:02

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耍娃儿 已手机认证 

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57#
发表于 2015-8-14 11:53:02 |只看该作者
Moby 发表于 2015-8-14 01:57
那为毛国内的大件喜欢大直径高速胎？欧洲的都是用真空胎（当然欧洲少有8X8）绝大多数都是8X4，就算是6X6也 ...

国内新的大件车还是喜欢越野胎比较多，奔驰就不说了，TGS40.540就是越野胎，680是越野胎装不下才用的真空

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Moby

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58#
发表于 2015-8-14 14:08:56 |只看该作者
耍娃儿 发表于 2015-8-14 11:53
国内新的大件车还是喜欢越野胎比较多，奔驰就不说了，TGS40.540就是越野胎，680是越野胎装不下才用的真空 ...

确实41吨8X4的，不装真空胎紧凑的底盘也塞不下。
我觉得还有一部分可能是设计的原因了，就拿6X6的来说，欧洲的6X6基本都是33吨的
而国内的6X6都是40吨的，6X6的底盘空间宽裕，不会塞不下轮胎，之所以装大直径高速胎或者越野胎，不装真空胎是否是因为真空胎达到不了设计吨位？或者是为了发挥越野性能？

至于越野胎是奔驰带动起来的潮流，确切的说是在MP2时代4860带起的，在此之前基本国内都是大直径高速胎的说，虽然之前有越野胎但是较少，NG的38和48里面基本都是高速胎，除了浙江火电，福建电建，力特和中电等少数几家装的是越野胎，
003AdaGZgy6RXXtsmUCde&690.jpg
而大曼全系标配高速胎
201174142723597.jpg

lkw_man_50604_01_01.jpg

依维柯也是
222409ii4ln01ri9qysili.jpg

甚至MP2之前的MP1，犸姆特和东北那嘎合作送的两台MP1 4053也是高速胎，越野胎是MP2的4860火起来的，
6x6-titan 4153.jpg

此外和咱们一衣带水的小日本也特别偏爱高速胎
国内标配越野胎的4060，日本那嘎都是装的都是高速胎，湖绿色警示灯是亮点，
img_5.jpg

81-1.jpg

这坏境真特么干净，闻到了没有霾的感觉。
1960.jpg




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Exceptional

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59#
发表于 2015-8-14 16:20:21 |只看该作者
ghhs 发表于 2015-8-14 00:19
公告写自重18560KG,GVW 50000KG, GCW 300T

感谢前辈补充和解惑！
若公告中申报数据属实，从其自重看确实略大于几种牌号同类进口车；
估计主要与前、后桥壳体自重有关，此外不排除其底盘型材截面及是否
采用了双层梁（DOUBLE BEAM) 结构等？这些均是使自重升高的诸多因素。

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Exceptional

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60#
发表于 2015-8-14 18:00:53 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2015-8-14 18:07 编辑
Moby 发表于 2015-8-14 01:57
那为毛国内的大件喜欢大直径高速胎？欧洲的都是用真空胎（当然欧洲少有8X8）绝大多数都是8X4，就算是6X6也 ...


某朝这类车辆轮胎配置习惯的确够奇葩，但奇葩并非 = 合理。
轮胎配置远非从外观凶悍或美观作为衡量标准，一方面需考虑到与车辆自身性能
参数匹配，另一方面不能脱离车辆设计用途和使用条件等诸多因素。
越野胎也并非一定意味承载力更大，只是在一定条件下具有优势可获得更佳抓地
性能及路面附着力，使牵引力得以更好发挥；但双刃剑效应亦显而易见：影响行驶
速度、增加油耗、加速磨损、成本高等等。。。
欧洲车注重的是高效、经济、环保等最佳使用系数，从理念上看与我们相比差距不小。

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