陕汽大件牵引车首款公告发布

sherman華 已手机认证

不知道为什么，我一直不喜欢陕汽这个品牌

dyang

Moby 发表于 2015-8-12 15:14
恐怕陕汽的GVW是保守的的，应该留有很大余量，
我保守估计GVW应该能到60吨左右。看着就比4860魁梧的多。
...

如果SX4500就是楼主图片那辆红色牵引车的，GVW没60吨，参照驾驶室，轮胎大小和14.00R20差不多，宽体自卸车的14.00R24大多了，可以参照TITAN的Z64600。
所以我怀疑陕汽资料所说13吨前桥和25吨后桥是厂家技术设计最大吨位．

Exceptional

Cruelty-jia 发表于 2015-8-12 21:08
虽然我不懂大件车，但是我知道如果大件车半路趴下的话，代价很高。

说到点子上了！

dyang

Exceptional 发表于 2015-8-12 15:33
大师估计不错，若按照陕汽资料中介绍，前桥2X13 吨，双后桥2X25 吨（大桥公司生产）。
若按此介绍看，余 ...

感谢Ｅ大指点，按陕汽资料所说14.00R20轮胎，估计前桥2X13吨双后桥2X25吨是厂家车桥技术设计最大吨位，不过奇怪就是为什么只用到14.00R20这么小的轮胎？

耍娃儿 已手机认证

east-flying 发表于 2015-8-12 19:00
前桥2X13，双后桥2X25，所以GVW是76，留余量应该为了应对上公告的要求，而实际使用GVW 70多吨肯定没问题 ...

擦，战斗力不弱啊

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-8-12 19:56
“ 前桥用那么大吨位估计是因为没找到合适的车桥，又怕小了不够用，所以杀鸡用了宰牛刀”。
本人亦有相同 ...

220万加个几十万就可以买IVECO了

Exceptional

dyang 发表于 2015-8-12 21:34
感谢Ｅ大指点，按陕汽资料所说14.00R20轮胎，估计前桥2X13吨双后桥2X25吨是厂家车桥技术设计最大吨位，不 ...

对，看来您也注意到TECHNICAL CAPACITY 与NOMINAL CAPACITY 之间差别了，
配装14.00 R20轮胎恐怕是考虑到公路与工地双重使用需要，以及该规格轮胎通用
性强，较容易在市场搞到以及价格因素吧？

Moby

耍娃儿 发表于 2015-8-12 21:34
220万加个几十万就可以买IVECO了

好似6X6的大件版做活动时卖170万的样子，220贵？再便宜估计陕汽就赔本赚吆喝了，
只有完全中国制造，这东成本才能降下来。算一笔账，发动机人家的，变速箱人家的，变矩器人家的，贵的部件核心的部件都是人家的，这新进口件的成本估计要占车价的一半甚至更多，陕汽也就造个底盘和驾驶室，除了没关税人工和组装成本更低以外，这东西利润真心不大，
套用某X夫矿泉水的广告，我们不生产车，我们只做零件的搬运工

耍娃儿 已手机认证

Moby 发表于 2015-8-12 21:49
好似6X6的大件版做活动时卖170万的样子，220贵？再便宜估计陕汽就赔本赚吆喝了，
只有完全中国制造，这东 ...

哈哈哈，你回国了？

Moby

dyang 发表于 2015-8-12 21:25
如果SX4500就是楼主图片那辆红色牵引车的，GVW没60吨，参照驾驶室，轮胎大小和14.00R20差不多，宽体自卸 ...

兄台太喜欢轮胎了，但是有些东西不能拿轮胎来衡量，你没搞明白什么意思，这车车桥虽然有这么重，但是并不是按那么大吨位设计的，几位大师也都作出了推断，拿前桥13吨来说，应该是国内找不到合适的稍小吨位的前桥，并受技术所限，所以大材小用了，13吨的当个8~9吨的用就足够了，没有对车桥发挥出所有吨位给出硬性指标，实际70多吨的底盘到达50吨就行了，所以装多大轮胎都无所谓，要知道这家伙比Z64 600更霸道，如果按最大吨位设计，应该是尼古拉D75的底盘水准，