继续发图：尼姑再入滇 - 永仁换流站首台变压器顺利送达！

Cruelty-jia

Exceptional 发表于 2015-7-8 18:47
最好是谁能站出来帮笨家指正下这“错误”，以免继续误导大家？

        若一家出错情有可 ...

欧四车，保障车队出了油车，还要有尿车

Exceptional

耍娃儿 发表于 2015-7-8 19:35
这个估计就是马力变化的原因

且还玩了个有整有零。。。估计不会是空穴来风。

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-8 19:44
且还玩了个有整有零。。。估计不会是空穴来风。

差俩匹到600

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-8 19:44
且还玩了个有整有零。。。估计不会是空穴来风。

差俩匹到600

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-7 16:14
最末一句话精辟！

大师过奖了

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-7 16:12
D 兄不妨去查查SPMT 机组的动力输出普遍都多少马力就明白了。
SPMT 属于模块组合式移动设备，应用时基本 ...

SPMT好处是多机联用方便,可以说功率是能做到无限大.
但成也萧何败也萧何,多机的油耗,维护,成本等等等开支都比单机要大,还有一个不同发动机响应时间差的问题.这也是大型客机倾向于双发,巨型油轮倾向于单机的原因.
SPMT发动机舱空间极小是它的最大短板.

ghhs

Exceptional 发表于 2015-7-8 19:33
又：不知是否因配装VIAB 后对发动机转速产生影响？ 亦或重新对其进行了调校？ ...

发动机适应VIAB系统重新调校了，原来WSK400是448 kW at 1800/min, 609 hp at 1800/min
Max. torque 2400 Nm at 1080/min，现款VIAB变成了440kW at 1800/min,2800Nm at 1080/min

east-flying 已手机认证

ghhs 发表于 2015-7-9 12:40
发动机适应VIAB系统重新调校了，原来WSK400是448 kW at 1800/min, 609 hp at 1800/min
Max. torque 2400  ...

扭矩上去，转速下来了，看来viab输入3000Nm没问题

ghhs

east-flying 发表于 2015-7-9 13:01
扭矩上去，转速下来了，看来viab输入3000Nm没问题

VIAB最大输入就是3000nm,欧版的4165就是3000nm,用的是加强版的G280

Exceptional

ghhs 发表于 2015-7-9 12:40
发动机适应VIAB系统重新调校了，原来WSK400是448 kW at 1800/min, 609 hp at 1800/min
Max. torque 2400  ...

感谢前辈答疑解惑！您明显是位技术控。
泰山论剑，事实说话，方令人心服口服！