继续发图：尼姑再入滇 - 永仁换流站首台变压器顺利送达！

Exceptional

dyang 发表于 2015-7-9 11:44
SPMT好处是多机联用方便,可以说功率是能做到无限大.
但成也萧何败也萧何,多机的油耗,维护,成本等等等开支 ...

赞您观察细微：目前即便远程大型客机动力发展趋势正在努力由四发改双发，
此次我朝刚刚签单的75架A330 听说亦是双发？

Exceptional

ghhs 发表于 2015-7-9 14:12
VIAB最大输入就是3000nm,欧版的4165就是3000nm,用的是加强版的G280

确实，官方表述有“最大可达”字样。

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-9 14:24
赞您观察细微：目前即便远程大型客机动力发展趋势正在努力由四发改双发，
此次我朝刚刚签单的75架A330 听 ...

在大师面前不敢卖弄啊，
A330当然双发，和波音777一样的，而空客四发的A340已经停产。
而波音747-8和空客A380因为太大了，迫不得已才继续四发。如果有更大的发动机估计它们也会改双发的。

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2015-7-5 00:44
中国的尼古拉不止三台，以前交运大件还有6X6的入门级尼古拉，TR66就这种，车头挂车全套国内都有。

...

TR66我知道的国内有山东交运和大连中远2个，E大说国内可能还有几台，但是我还没来得及去看，也没见过照片。
山东交运和大连中远都是买的全套，交运的全部报废，大连的板车还在用

Moby

east-flying 发表于 2015-7-11 13:55
TR66我知道的国内有山东交运和大连中远2个，E大说国内可能还有几台，但是我还没来得及去看，也没见过照片 ...

由于时差原因刚睡醒，

尼古拉官方清单上就看到了3台TR66交付中国，如果更多，可推测为二手或则别的地方的订单转售给中国，并且TR66好像还分两种，一直是驾驶低矮，和普通卡车一样驾驶室后部有挡泥板的弧度，国内来的都是这种

还有一种是和现在的尼古拉一样，驾驶挡泥板的窟窿给补上直接放上去的“高”的驾驶室好似这种更新一些！

耍娃儿 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-9 14:24
赞您观察细微：目前即便远程大型客机动力发展趋势正在努力由四发改双发，
此次我朝刚刚签单的75架A330 听 ...

330必然双发，波音跟空客目前都是只有旗舰机型才有4发了

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2015-7-11 15:14
由于时差原因刚睡醒，

尼古拉官方清单上就看到了3台TR66交付中国，如果更多，可推测为二手或则 ...

那个不是官方清单，是某尼古拉的铁粉整理的，未经证实

Exceptional

east-flying 发表于 2015-7-11 22:18
那个不是官方清单，是某尼古拉的铁粉整理的，未经证实

俺亲眼见过的起码是2 挂200吨半挂+牵引车，1挂100吨半挂+牵引车；
因年代久远，查证了下早年资料均是原中机公司引进的。

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-7-11 23:54
俺亲眼见过的起码是2 挂200吨半挂+牵引车，1挂100吨半挂+牵引车；
因年代久远，查证了下早年资料均是原中 ...

那个100吨的是去某矿厂那台？

Exceptional

east-flying 发表于 2015-7-12 00:39
那个100吨的是去某矿厂那台？

应该就是吧，听说前不久还更换了全部进口车轴系+制动系，看来是准备
继续服役下去；而前几年购进的那挂上海某家国产货却在睡觉。