继续发图：尼姑再入滇 - 永仁换流站首台变压器顺利送达！

dyang

Exceptional 发表于 2015-7-5 15:38
您不会对国家质检报告真实性有怀疑吧？车辆铭牌上VIN 同样标明D90。
您是个轮胎控，这俺了解，但不能仅从 ...

呵呵，大师观察得真透彻，我因为外行，只会从一些外在和皮毛的去估计。
385/95R25也就是14R25，尼姑D75也是配用14R25轮胎。
但国内宽体矿山车也普遍配14R25，但轴重却大很多，双胎轴甚至去到15 - 18吨，我想是国情不同吧。

dyang

east-flying 发表于 2015-7-5 17:26
轮胎负荷与速度有关的，全地面低速的时候30吨轴荷都可以，具体可参见LTM112000带大臂等转场的例子。 ...

对哦，在前辈们面前班门弄斧了，惭愧惭愧。
尼姑工作时也肯定是低速状态，需要时压100多吨配重也可以，那么平路牵引1200吨以上也是没问题的。

dyang

east-flying 发表于 2015-7-5 17:32
C27十分成熟，另外就是cat拥有遍布全球的服务网络，维保、配件十分容易。康明斯和cat这2个美国企业在全球 ...

出了欧洲，斯堪尼亚应该够呛，毕竟斯堪尼亚没有那么大的发动机，但MAN的船用动力也是世界一流的，应该没问题。装在尼姑D90上那台V12也是MAN的一款主流游艇动力

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Moby 发表于 2015-7-5 19:41
万山应该就是尼古拉结构金家外壳那种吧？

不是，万山就是1:1的goldhofer

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dyang 发表于 2015-7-5 21:31
出了欧洲，斯堪尼亚应该够呛，毕竟斯堪尼亚没有那么大的发动机，但MAN的船用动力也是世界一流的，应该没 ...

MAN是收购BW的低速机业务才做起来的，现在船用超大功率的主机市场就被BW和瓦锡兰瓜分

Moby

east-flying 发表于 2015-7-5 21:31
不是，万山就是1:1的goldhofer

那就好办了吧GOLDHOFER给抹掉就行了

dyang

east-flying 发表于 2015-7-5 21:32
MAN是收购BW的低速机业务才做起来的，现在船用超大功率的主机市场就被BW和瓦锡兰瓜分 ...

个人觉得MAN-B&W更多用在货轮油轮上，都是低速十字头式二冲程机器，而邮轮一类的客运船更喜欢用瓦锡兰大缸径中速机，最少都16缸以上。

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Moby 发表于 2015-7-5 21:42
那就好办了吧GOLDHOFER给抹掉就行了

抹下来的牌子可以送给买了万山的老板们，仅供装B之用

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dyang 发表于 2015-7-5 21:52
个人觉得MAN-B&W更多用在货轮油轮上，都是低速十字头式二冲程机器，而邮轮一类的客运船更喜欢用瓦锡兰大 ...

恩，BW在超大马力能占70%以上的市场，马士基、地中海都是他们的忠实客户，瓦锡兰是在中速中马力用的多，特别是电推的，他们电力推进系统做得好。

芳香之旅

朱叶见 发表于 2015-7-3 21:40
拉横幅这种东西太具中国特色

这要在过去打什么横幅呢？毛泽东思想胜利万岁？打击帝修反？