Škoda Xena 19.40（斯柯达400系列拖头）

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上个世纪末期的1999年斯柯达推出400系列全新产品，400系列产品也被命名为“Xena”系列，被称作“塞纳”。Xena一改往日斯柯达.利亚兹卡车呆板的外观设计，对于发动机，变速箱也作了全新调整匹配。

19.40代表该车辆牵引车部分允许总质量为19吨，40代表400马力，该系列产品从380-470各个马力段都有装备，今天帖的这台车为400马力发动机。全新的Xena主配来自美国底特律柴油机，变速箱来自美国富勒-伊顿的产品。根据车型并不同从8速-13速都有配备。一款东欧卡车竟然动力，传动系统全部采用来自美国的产品，这对Škoda Xena 是个不小的挑战！

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首次见到Škoda Xena车型的人会联想到雷诺在90年代初期就推出的马格农产品前身-AE系列，驾驶室与底盘采用分体式设计

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注意看看，Škoda Xena 的后视镜造型与哪款车有些相同？

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前脸的进风口依然采用Škoda的传统风格设计

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能看出来，驱动桥是采用了空气悬挂，说句题外话，欧洲挂车前端的气路，电路，感应线路链接口并不是像国内挂车在前端底部的，而是设计在前端中部的，这样的好处有两点，1：由于欧洲半挂列车拖头与挂车之间的间隙很小，这样设计方便驾驶在这狭窄的工作平台上进行链接，摘取管线。 2：链接线路上向，避免了链接在挂车前部底端位置管线向下车辆行驶中管线与牵引车工作平台发生磨损，干涉。

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牵引座及后桥空气悬挂，采用了V型推拉杆，保证车桥的定位

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由于是气囊车，车辆用气增加不少，为保证整车压缩空气够用设计有很多个储气罐

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压缩空气干燥器

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底特律的柴油机，具体型号没有看到