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从斯柯达到黄河(三)——斯柯达706RO [复制链接]

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发表于 2012-12-1 14:25:36 |显示全部楼层
上篇说到了大鼻子斯柯达706R《从斯柯达到黄河(二)——斯柯达706R》,但706R在中国的影响力远不及它的大客车型706RO。作为新中国第一批进口大客车之一,706RO在全国很多城市都使用过,后来为了优化管理,北京用解放客车将散落在各地的斯柯达706RO聚拢起来。706RO在北京超过三十年的大规模运用,乃是北京公交历史上浓墨重彩的一笔。

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发表于 2012-12-1 14:26:23 |显示全部楼层

斯柯达706RO自1947年生产至1958年,然后被RTO车型取代。和706R一样,RO也是在二战期间开发完成的,生产过程也和706R一样辗转。706RO,同时也是最后一个属于斯柯达的大型客车型号。
706RO在当时应用了平头设计,和之前的大客车设计不同,706RO的底盘经过专门设计,车架比706R相比更低,也更长。车身用钢板铆接而成,双开式车门可通过气动力或机械驱动。长途车型车顶上配有行李架,公交车型则考虑大量运输,布置更多站席。

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发表于 2012-12-1 14:30:01 |显示全部楼层

早期的四折门城市公交车型

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发表于 2012-12-1 14:30:25 |显示全部楼层

后期的城市公交车型,车门改为两折门,和北京使用的类似

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发表于 2012-12-1 14:30:46 |显示全部楼层
城市公交车型的车内饰

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发表于 2012-12-1 14:31:09 |显示全部楼层

长途型,高靠背椅,手开单客门及车顶行李架

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发表于 2012-12-1 14:31:50 |显示全部楼层

除此之外,706RO还有一个豪华版本,配有带头枕的真皮座椅,车辆尾部还装有厕所。此外,行李箱挂于车身两侧的地板下面,这与现在旅行车的设计时非常相似的

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发表于 2012-12-1 14:32:41 |显示全部楼层
豪华版,但是并没完全铺开。下面几图是这车的细节。

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发表于 2012-12-1 14:33:02 |显示全部楼层
上世纪60年代,曾经有一些706RO型公共汽车经过霍里索夫车厂改装,留用了706RO的底盘但装用了706RTO的车身

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发表于 2012-12-1 14:33:23 |显示全部楼层
霍里索夫车厂的生产景象

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