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从斯柯达到黄河(一)斯柯达706 [复制链接]

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发表于 2012-12-1 14:09:41 |显示全部楼层
斯柯达,并不是说的我们平时见到的轿车的那个斯柯达,而是生产货车、公共汽车的斯柯达,小声的告诉你,这个厂还生产火车头。二战期间,这个厂曾经被纳粹的“赫尔曼戈林”巨型企业(纳粹体制,你懂的)兼并,二战结束之后,再继续发展。
斯柯达进入中国的历史,远比斯柯达轿车进入中国的历史要久远,大规模的时间,大概可以回溯到建国初期,斯柯达卡车也好,公共汽车也好,进入中国都伴随着一个数字,那就是706。
706什么意思呢?这是当时ASAP-Mlada Boleslav(这是比尔森斯柯达工厂1930年之后德语化的名称)对生产的货运汽车和公共汽车的统一编号。前边两位的意思,是车辆的名义载荷,所以706的名义载荷是7000公斤,6,指的是发动机采用6缸机,言下之意如果是八缸机那就是708,四缸机就是704,不过这俩数都是瞎想,只有706。
706这个数字虽然在捷克推出里亚茨100型之后不在延续了,但其实706MT的变形车据说一直生产到1988年,那就意味着从第一辆706到最后一辆,生产时间延续了49年。再算上中国黄河最终生产到2001年(会不会更长?)的时间,706这个设计的寿命长达62年,不得不说是一个奇迹。

这就是斯柯达当时的306,名义载质量3500公斤,看轴头已经很有后来的神韵了。

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发表于 2012-12-1 14:10:16 |显示全部楼层
这是当时的406,同时还有一款404,装用的是4刚柴油发动机。你没看错,这些都是军车,二战时候的产品,和欧宝闪电以及奔驰卡车都是差不多的角色。

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发表于 2012-12-1 14:10:45 |显示全部楼层
706终于出现,这车看着要比后来的R型小些,但体态来看,已经具有了中重型卡车的样子了。

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发表于 2012-12-1 14:11:33 |显示全部楼层
斯柯达706的底盘,这车110马力,柴油机是直列六缸顶置凸轮轴,活塞已经是涡流燃烧室了。百公里油耗大概不到30升。706有3个变种,分别是706N(低货台)、706D(加长货台)以及706ND(低货台加长)。

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发表于 2012-12-1 14:12:27 |显示全部楼层
比较清晰的斯柯达706型公共汽车照片,这车可能改了燃气系统,或者怎样,手头资料比较缺。

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发表于 2012-12-1 14:13:01 |显示全部楼层
斯柯达706从1939年到1943年共生产了4年,产量不高,只有426台。由于是战时体制,所以做军车用的比较多。1943年706停产之后,直到1945年二战结束,斯柯达才继续生产这个型号,但是,新推出的虽然也叫706,后边却加了一个R。

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发表于 2012-12-1 18:25:35 |显示全部楼层
怎么不把4个帖子连在一起呢

点评

欧洲运输  各个系列分开发,更加清晰点  详情 回复 发表于 2012-12-1 18:36:46

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发表于 2012-12-1 18:36:46 |显示全部楼层
卡车yi生 发表于 2012-12-1 18:25
怎么不把4个帖子连在一起呢

各个系列分开发,更加清晰点

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发表于 2012-12-1 22:49:17 |显示全部楼层
可惜斯柯达卡车在中国已经销声匿迹 了,在奔驰,沃尔沃,斯堪尼亚,曼,雷诺等欧卡品牌的纵横下,斯柯达也是无法卷土重来了,也只能希望斯柯达的乘用车能在中国发展的好了

点评

欧洲运输  斯柯达在曾经70后到90年代中期国内进口过很多的,那时期一同进入中国的当然也有VOLVO F10 BENZ NG MAN 等这些牌子,但在那个年代这些车辆都属于国家单位的,例如勘探局车队,外贸车队,钢铁企业车队等等,当年父亲所  详情 回复 发表于 2012-12-2 14:28:17

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发表于 2012-12-2 14:28:17 |显示全部楼层
重型专项作业车 发表于 2012-12-1 22:49
可惜斯柯达卡车在中国已经销声匿迹 了,在奔驰,沃尔沃,斯堪尼亚,曼,雷诺等欧卡品牌的纵横下,斯柯达也 ...

斯柯达在曾经70后到90年代中期国内进口过很多的,那时期一同进入中国的当然也有VOLVO F10 BENZ NG MAN 等这些牌子,但在那个年代这些车辆都属于国家单位的,例如勘探局车队,外贸车队,钢铁企业车队等等,当年父亲所在的水利局下属工程车队中都还有太拖拉,曼这些车辆,随着时间推移,进入运输领域的个体户越来越多,这些国营单位的车队也就相续的退出历史舞台了,进入21世纪欧洲各大品牌的竞争更加加剧,所以这个市场由此改变,更不会看到这些国外小众产品的出现了

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