原装进口驾驶室的重汽黄河王子

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2003年读高中的时候用胶片相机拍的，当时对这车的印象极其深刻，原装德国MAN L2000驾驶室，连方向盘跟中控台上都是MAN标。
可是后来的黄河王子因为成本的原因国产化，完全没有进口驾驶室的韵味了。
这个车头连保险杠都照搬了L2000的设计，换成MAN标绝对没人能看出破绽。

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当时也是什么都不懂，胶片机也就36张，没能多拍点，特别是内饰……可惜了，现在想拍都没机会了。

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在网上找到2张原装驾驶室的黄河王子照片……

另外还有一段这车的介绍：
重卡新贵 黄河王子

    进入九十年代后期，随着斯太尔系列重型汽车国产化的日益成熟和大批量投放市场，黄河牌重型汽车逐渐淡出主导产品。但黄河牌作为一个品牌已扎下了根，在广大用户中具有很大的影响力。

    中国重汽集团公司根据国内载货汽车产品技术发展的现状与趋势，结合重汽公司在开发、生产、配套、销售、资金等方面的优势，制订了新的主导产品发展战略，即“四个产品平台”战略，力求全方位拓展中国重汽集团公司主导产品市场覆盖面，提高体现一个企业行业影响力的硬指标--市场占有率。

    中国重汽集团公司2003年度与德国MAN商用车公司合作，采用MAN公司M2000L系列汽车技术，联合设计开发全新系列中重型汽车--黄河王子系列汽车。通过整车匹配、车身设计、操纵装置、车架设计、制动装置等先进技术的引进，全新研制开发中重型黄河王子系列汽车，建立中重型系列汽车平台的高端产品，进一步提升参与中重吨级系列汽车市场的竞争优势，以满足不同用户群的购车愿望，力求使用户“看着靓、买得起、用得住、修得好”的购车愿望，共谋发展。

    以人为本 秀外慧中
    “黄河王子”全新的系列化设计，精致与粗犷、美丽的“曼”与成熟“斯太尔”的完美统一，是高性能、新技术的体现，更造就了“黄河王子”的气质与风范 ，当之无愧是目前国内重型汽车市场中的新贵。     新型发动机性能先进

    “黄河王子”采用中国重汽专用发动机，是潍柴/杭发专为中重型“黄河王子”系列汽车配套研制的新机型WD615.66，不仅布置协调、性能先进、动力提升空间大，而且节能环保，排放达到欧Ⅱ标准；动力强劲，额定功率185kw（252马力）；燃油经济性好，最低燃油耗率198g/kw.h，超前适应"费改税"的发展趋势。     驾驶室舒适实用



    驾驶室总成采用德国MAN商用车公司L2000系列驾驶室设计技术生产的，有标准型、加长型、高顶型、四开门型驾驶室总成，适合不同用途的汽车底盘进行选装。"黄河王子"中重型系列汽车基本车型装用M2000L+300型加长型驾驶室总成，带卧铺，手动液压举升装置，驾驶室后悬置采用液压锁装置。加长型驾驶室总成具有外形紧凑、内部空间大、通道高度低、方向盘角度可调、环形仪表台、中置空调装置、可加热后视镜、大开启角度车门、气垫式座椅等特点，整车布置协调、合理。驾驶室以人为本，内饰全面提升，高贵亮丽，乘坐舒适，给驾驶者创造一个安全、舒适的驾驶空间。
    变速器可靠耐用

    “黄河王子”中重型系列汽车装用的变速器是引进美国EATON公司的富勒卧式双中间轴系列变速器设计技术制造的，是一种具有世界先进水平的大功率、多档位、宽速比的机械式变速器，可靠性高、使用寿命长、操纵轻便、扭矩储备系数大。可根据不同的车型选用不同的变速器型式，主要有7JS100型和7JS100A型变速器。     车架便于改装

    “黄河王子”车架采用前宽、后窄梯形结构，等高度槽型纵梁和衬梁，截面尺寸300mm X 90mm X 8mm+275mm X 70mm X 5mm；平衡悬挂和后横梁采用槽形横梁结构，前拖钩梁采用管状梁型式，中间横梁采用槽型梁，加大连接板结构。车架整体通过铆接，可使车架上翼面无任何连接装置，便于各类改装。

    另外，操纵、传动装置选用国内优质总成件且系列化、多品种配置，关键总成件装用进口件，采取国际化采购模式，确保使用可靠性和操纵方便性。

    承载装置如悬架装置全新设计开发，力求超强可靠，满足不同用户的使用要求。一系列的先进设计和完美组合使黄河王子无疑成为新时期下的中国重汽产品中的新贵，成为运输车中安全、舒适和快捷的象征。

    造福人类 收获财富

    为了最大限度满足不同用户对载重量的需求，根据市场调研情况，结合汽车质量标定的趋势，黄河王子系列车型确定了多种总质量等级，力求较全面地覆盖中重吨级系列产品：13吨、15吨、19吨、23吨，而且在满足承载条件下，能尽量降低自重，提高运输综合效率，驱动型式有4×2、6×4、8×4的多种选择。

    最高速度达到99.8 km/h、最大爬坡度达到25%、制动距离≤9 km/h、百公里油耗≤35 L/100km、最小离地间隙（后桥下）≥250mm……这一系列的数字无疑是黄河王子高性能、多用途最强有力的证明。

    载货车厢长度有5400mm至9600mm的多种规格供用户选择。车厢的多种尺寸设计，加上车架整体通过铆接，可使车架上翼面无任何连接装置，便于各类改装，能够满足不同需要的不同选择：可以改装成厢式车辆，如厢式轻泡运输车、冷藏运输车、厢式垃圾运输车；同样也适合改装罐式车辆，如罐式运加油车、罐式洒水车、罐式垃圾车；还适合改装工程车辆，如自卸车、水泥搅拌运输车；市政车辆当然也能改装，如消防车、道路修补车、车辆抢修车、邮政车……无论是城市建设，还是个人发家致富，都离不开黄河王子，黄河王子，是真正的城市战马！

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附一张原型车MAN L2000的照片

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这款驾驶室原装STEYR也曾使用过，当然红岩在2000年左右也曾采用过该驾驶室，估计是生产成本的问题，最后红岩采用了仿三菱T850的随州，长沙驾驶室并经行改款来代替STEYR驾驶室以便进入公路用车市场竞争。

当年四川汽车制造厂（现在上汽依维柯红岩）的DM单宣传资料上还能见到使用该驾驶室产品的车型。

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使用L2000驾驶室的原装STEYR车型

krone

欧洲运输 发表于 2012-10-3 23:11
这款驾驶室原装STEYR也曾使用过，当然红岩在2000年左右也曾采用过该驾驶室，估计是生产成本的问题，最后红 ...

擦，斯太尔面罩比MAN好看多了，为什么不国产！！！

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krone 发表于 2012-10-3 23:13
擦，斯太尔面罩比MAN好看多了，为什么不国产！！！

答曰：STEYR项目在中国已经到期，合作顺利完成!所以中方无理由继续使用带有STEYR特征的产品

krone

欧洲运输 发表于 2012-10-3 23:16
答曰：STEYR项目在中国已经到期，合作顺利完成!所以中方无理由继续使用带有STEYR特征的产品 ...

好官方的说法

krone

欧洲运输 发表于 2012-10-3 23:12
使用L2000驾驶室的原装STEYR车型

国内有消防车