毛子那俩41（50）.680 8X8又转手了。

Moby

这家伙在网上都出现N次了，又一次出现在二手车网站上。全球仅两台的稀有的车当年老板大价钱定制，现在就落得此下场。真是越稀有的车命运越坎坷啊。


2012年的车标价一千七百多万卢布，人民币就是180万的样子，不算贵。


前钩连基座都给拆了。






原来的1000吨也变成了250吨了


250吨根本对不起这加强的屁股，这车尾和普通大曼不一样，是专门为这个超重吨位的钩子所牵引的更大吨位进行的重度加强，
唯一遗憾就是这车一直原厂压载箱盖着，看不见底盘到底加强成什么样。






8X6的男人可没这么多把锁。

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独苗的下场都不会太好

邢凯杰

这是不是MAN史上最强说的大件车，1000吨拖钩。

Exceptional

到了某地一转手就高出1 M

Moby

邢凯杰 发表于 2018-6-5 03:14
这是不是MAN史上最强说的大件车，1000吨拖钩。

当然是最强的男人，这车是全板簧悬挂，工程底盘，9吨前桥16吨后桥，50吨底盘，只是小轮胎看起来很欧洲。1000吨尾钩就更不用说。男人并不是造不出来重载全驱8X8，只是不想造而已。

现在D38换成了L6 TGS驾驶室就能塞进去，这样驾驶室下面，能换尺寸更大的轮胎。把底盘升的更高。

原来D28 V8发动机体积太大，TGS驾驶室下面塞不下，所以这车装了TGX XXL驾驶室，小轮只是无奈的选择。

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Moby 发表于 2018-6-5 08:02
当然是最强的男人，这车是全板簧悬挂，工程底盘，9吨前桥16吨后桥，50吨底盘，只是小轮胎看起来很欧洲。1 ...

说到发动机与驾驶室的关系，上次微博有人在问斯堪尼亚G系能装V8么，我说不行，但是某人强说理论上可以，理论你妹啊

Moby

耍娃儿 发表于 2018-6-5 08:57
说到发动机与驾驶室的关系，上次微博有人在问斯堪尼亚G系能装V8么，我说不行，但是某人强说理论上可以， ...

理论就是纸上谈兵嘛。一笑了之吧，要我说理论上还能给阿克托斯嫁接个TGX的头呢，问题谁来干这事儿呢？

G本来就是工程车，不需要那么大马力，丧心病狂的R730 6X6 8X8不就装的R驾驶室，来个G头是很工程，但是下面塞不下V8，硬来的话当然可行，只要不怕驾驶室高耸入云，轮胎离驾驶室半个车头高度，上车的时候步子迈的太大扯着蛋就行。（现在都流线型，低风阻，注重美观，即便是工程车也不会再出现SIVI 8X8，NAW 4850 那种高得离谱的驾驶室了）

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Moby 发表于 2018-6-5 09:17
理论就是纸上谈兵嘛。一笑了之吧，要我说理论上还能给阿克托斯嫁接个TGX的头呢，问题干这事儿呢？

G本来 ...

SIVI 8x8真是高得阔怕，我特么那天穿牛仔裤硬是够不着踏板

dyang

如同力特的尼姑，活干完了就成摆设，被卖很正常

dyang

耍娃儿 发表于 2018-6-5 09:25
SIVI 8x8真是高得阔怕，我特么那天穿牛仔裤硬是够不着踏板

正是我等外行车迷喜闻乐见的，多么威猛啊!
最好是装了大轮胎还能有半个楼子高度的，想着都爽死了