毛子那俩41（50）.680 8X8又转手了。

Exceptional

ghhs 发表于 2018-6-5 15:03
半挂比全挂安全，还有就是政策，像我大山东全挂车不能上高速，有时候还得要变化工装才能满足政策和轴重2 ...

对，全挂车上路手续繁琐，半挂形式要好很多，尽管也同属百脚虫。

Moby

ghhs 发表于 2018-6-5 14:57
这台车已经转手给了俄罗斯TISA-HDM & Stone-Logistics公司了，照片是2017年8月干活的照片，另一台车就不知 ...

另一台就是到处要出售的那台，就这对兄弟，好似兄弟终究难聚在一起，西班牙那俩FAUN70.80/50W也是南美大象和西班牙，天各一方，

好像这台也是把前钩基座也拆了，毛子这么自信么，连备用动力车都不用，万一需要救援前面拉一下呢。

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 13:32
对，正是，看他也买了带动力的SPT。没想到后起之秀不选国货，下重本买潮牌。卡车应该是4860 4054各一台。 ...

您介图片把周老板2纵、3纵、4纵自行板战力一展无余啊。。。
之前他还接手了东北电力的7轴金活佛二手板，现还有新入手的比利时飛猛威半挂板子。

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 15:19
另一台就是到处要出售的那台，就这对兄弟，好似兄弟终究难聚在一起，西班牙那俩FAUN70.80/50W也是南美大 ...

只要加强结构都在，拧上个前钩基座板分分钟的事。

Moby

Exceptional 发表于 2018-6-5 15:27
您介图片把周老板2纵、3纵、4纵自行板战力一展无余啊。。。
之前他还接手了东北电力的7轴金活佛二手板， ...

菲蒙威尔的半底板可太罕见了，这种又小又贵的东西国内很少有人玩儿。说真的金活佛可真的对得起那个金字，真心贵，不过机械板儿可靠性在那摆着，加上人家的钢材和焊接工艺，当个传家宝留给子孙后代应该很容易。
PST应该也分两种吧，一种类似SPMT宽度不足2.5米方便集装箱海运的0-0 0-0的重型场地短倒板儿


还就就是和普通轴线一样，能和普通轴线接一起上路的自走板

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 15:37
菲蒙威尔的半底板可太罕见了，这种又小又贵的东西国内很少有人玩儿。说真的金活佛可真的对得起那个金字， ...

您的观察总是辣么犀利：不过金家自行板仅以转角不同区分（电子转向+/- 130° 和
液压机械+/- 55°），它似不是玩 SPMT俱乐部成员（并非因无能力），若我没记错的话。

您听说过国内哪家有金家的 SPMT 吗？

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 15:37
菲蒙威尔的半底板可太罕见了，这种又小又贵的东西国内很少有人玩儿。说真的金活佛可真的对得起那个金字， ...

介后一幅图片很有看头，变压器两端的蓝色夹点工装都没卸下，说明。。。。

Moby

Exceptional 发表于 2018-6-5 15:45
您的观察总是辣么犀利：不过金家自行板仅以转角不同区分（电子转向+/- 130° 和
液压机械+/- 55°），它 ...

电子的不是130°是+/- 135°。液压的角度众所周知了。您说的很对。金活佛的PST是个尴尬的存在，基本只能卖给对自己品牌忠诚度很高的客户，或者已经有大量普通轴线可以买几套接一起的客户，毕竟SPMT是大象和索埃勒联合发明，并且奠定的行业标准。名声在外，销量更是不可估计。SPMT俱乐部成员是人家TII卡马格，尼古拉，索埃勒三家，肯定不带金活佛玩啊。就像1200吨起重机的市场已经被利勃海尔的LTM11200占领了，德马格的AC1000很难再有所作为，现在的销量来看估计研发的本儿都没收回来

ghhs

Exceptional 发表于 2018-6-5 15:36
只要加强结构都在，拧上个前钩基座板分分钟的事。

看到这2台车天各一方，此番盛景怕是难以重现，不过想一想，MAN或许以后会给我们带来更大的惊喜呢

Moby

Exceptional 发表于 2018-6-5 15:53
介后一幅图片很有看头，变压器两端的蓝色夹点工装都没卸下，说明。。。。 ...

说明他直接是从铁路或者是公路运输桥架下面开进去顶起来运走的？其实那是吊点。

之前记得卡尔过桥，可能桥梁不太坚固，他们把PST开到桥架中间，用PST托起来货物分散轴线的压力通过桥梁