毛子那俩41（50）.680 8X8又转手了。

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 18:12
吃的蛮健康的沙拉，啤酒，不是武器级的法棍挺好。
是这玩意儿么？歪果馄饨

吃法棍没有副好腮帮子不行，虽说外焦里嫩，常吃口腔内膜受不了！

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 16:54
动力盒也是G家最大390KW的（530PS），当然没大象给K25配的那个1000HP的变态，其实他不止1000马力，Horsepo ...

strongest worldwide ? 玩噱头吸眼球说实话没啥大意思，若论做得大很多家都 We can！
换装更大功率发动机很简单；这机组做的如此高不是啥好事，严重影响装载货物，自重也大，
不易更换。。。只依靠底部穿销和上部2个小油缸支撑和拉着，悬得很。
只有自己吃了苍蝇屎自己知道

此外，尼姑那个strongest 恐怕也属于最后的回光返照：热衷于搞重型大件牵引车的老人
一一离开和人才流失，这块业务又缺乏各方市场专业人士强有力支持，停手恐时间问题。
内部原因很重要，很重要！现如今已沦为一个打下手的“傀儡”。

irizar 已手机认证

1000吨拖？

dyang

Exceptional 发表于 2018-6-5 15:53
介后一幅图片很有看头，变压器两端的蓝色夹点工装都没卸下，说明。。。。 ...

风尘仆仆，刚下桥还没歇半口气，死赶滥赶去赶货期

cwshamhk

SPMT 自走排卡  都是2.45m宽的吗..   单纵列作业易翻啊 !!!
购置 3m或 3.3m宽的    那不安定很多吗

SPT 是什麽东西  ???

Moby

cwshamhk 发表于 2018-6-6 04:21
SPMT 自走排卡  都是2.45m宽的吗..   单纵列作业易翻啊 !!!
购置 3m或 3.3m宽的    那不安定很多吗

2.45米方便塞入集装箱，方便海运，其次就是这东西用途一般都是场地铺装路面短倒，不太容易翻的。吨位很大，实心胎，一般不上路，

3米宽的一般就不是SPMT了，属于SPE PST宽板之类的，这东西就是在轴线板上加了液压马达，可与轴线板拼接一起，8轮胎，可上路可自行，有相似的地方又有不一样的用途。 如果大象，杀人死这些SPMT大户土豪公司接到大工程自走板全是3米多宽的您觉得方便运输么？SPMT就是大象提出概念索埃勒给他弄得，首先就考虑到方便集装箱或者卡车运输宽度小于2.5米。适合满世界到处运。

SPE是索埃勒的宽的自走轴线板，PST是金活佛家的，但是金活佛的宽的窄的都叫PST

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-6-6 04:21
SPMT 自走排卡  都是2.45m宽的吗..   单纵列作业易翻啊 !!!
购置 3m或 3.3m宽的    那不安定很多吗

C 大明察秋毫！由于SPMT 宽度窄 （2.43m）+ 货台高，稳定性与3 米板宽车型在此点上略逊色，
如前所述。SPT 系金家自行板型号。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2018-6-6 04:52
C 大明察秋毫！由于SPMT 宽度窄 （2.43m）+ 货台高，稳定性与3 米板宽车型在此点上略逊色，
如前所述。SP ...

见到的都是双列作业为多.

用双列作业  那经验济性 和 路面宽度要求大   岂不优势尽失

Exceptional

cwshamhk 发表于 2018-6-6 04:57
见到的都是双列作业为多.

用双列作业  那经验济性 和 路面宽度要求大   岂不优势尽失

是的，正如法克大师所述，SPMT 主要用于现场及上下驳船短倒，基本不上路的。
该车单列使用稳定性问题会较突出，双列或多列使用会弥补此不足，但对场地要求
正如您感觉，不能与公路运输相提并论。

Exceptional

Moby 发表于 2018-6-5 16:22
不是没卸下是故意装的，一看便知

KHAL 这SPT 的动力配置您仔细观察后有何观感？
当然各家对单模块动力轴配置各取所需，但常规动力模块驱动轴配置亦有潜规则（SPTM通常为2或3)，
但配置单独一个动力轴不知出于何考量？因为介会带来一些使用上的限制和不便（尤其SPT 介类产品）。