2013 CCVS：专用车领域全球专家-GINAF液压悬挂专用车实拍

欧洲运输 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-11-4 21:27
看到液压的油缸就想起当年我开东风随车吊和浦沅吊车时的情行液压油渗漏不停啊 ...

这车要漏油了也不会成为其卖点之一了

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east-flying 发表于 2013-11-4 21:32
可以理解为专业改装厂？还有漏了个paul，奔驰的合作伙伴。
油气悬挂造价可高多了 ...

对，可以这样理解，正因为专业需要，所以采用这些与常规车型不同的结构，配置，价格固然高，但专业设备带来的效益则不可估量啊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-11-4 21:35
这车要漏油了也不会成为其卖点之一了

那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？

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重型专项作业车 发表于 2013-11-4 21:44
那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？ ...

专用悬挂，肯定少了，例如大件车的液压挂板，成本低不了的啊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-11-4 21:45
专用悬挂，肯定少了，例如大件车的液压挂板，成本低不了的啊

液压悬挂肯定比空气的成本要贵很多，想想当年，浦沅16C的支腿液压油缸都要8000一只呢

east-flying 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2013-11-4 21:44
那是，如果吉纳夫的液压系统要是渗漏的话，那这个世界上还有可靠的液压悬挂吗
液压悬架的车是不是很少？ ...

全地面起重机和轴线板都是广义液压悬挂范畴

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重型专项作业车 发表于 2013-11-4 21:47
液压悬挂肯定比空气的成本要贵很多，想想当年，浦沅16C的支腿液压油缸都要8000一只呢 ...

肯定贵多了，空气悬挂不能超载，也应付不了特殊环境啊

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-11-4 21:51
肯定贵多了，空气悬挂不能超载，也应付不了特殊环境啊

无论空气悬挂还是液压悬挂都是高端货呀，咱国人现在还只停留在钢板最多抛物线少片簧的层面

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重型专项作业车 发表于 2013-11-4 21:58
无论空气悬挂还是液压悬挂都是高端货呀，咱国人现在还只停留在钢板最多抛物线少片簧的层面 ...

没办法，成本啊，不过现在欧系产品在国内主推的也是空气悬挂车型了，逐渐让国人接受这种悬挂装置，现在大客上不也都普及开了嘛

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-11-4 21:59
没办法，成本啊，不过现在欧系产品在国内主推的也是空气悬挂车型了，逐渐让国人接受这种悬挂装置，现在大 ...

大客的用车理念不能的大货比呀，你也说过，国内就是大客的技术还是比较先进不算太过落后的，早先国产的高端大客都用奔驰曼机ZF箱电缓或液缓尼桥或采桥就是如今大客也都是普遍的20马力/吨以上的单位功率，一般12米错层的大客马力基本上都是375及以上的，就这一点大货就自叹不如了，现在大货车以五十五吨算能达到7马力/吨的又有多少呢