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楼主: 欧洲运输

2013 CCVS：专用车领域全球专家-GINAF液压悬挂专用车实拍 [复制链接]

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发表于 2013-11-4 16:40:10 |只看该作者

非驱动转向桥，型号为182N，额定载荷为9.5吨X2

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发表于 2013-11-4 16:42:19 |只看该作者

第一轴，第二轴都采用了4片抛物线钢板悬挂，盘式制动。能从这个角度看到帕卡集团的MX 340发动机油底壳。

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发表于 2013-11-4 16:43:21 |只看该作者

再来一张非驱动转向轴的轴头特写

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发表于 2013-11-4 16:44:41 |只看该作者

CF的日间版驾驶室很紧凑，根据使用需要，排气管为立式。避免在非铺装路面及矿区扬尘。

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发表于 2013-11-4 16:46:43 |只看该作者

能清楚看到该车的第三轴为驱动轴，并且三到五轴都采用了承载力更强的液压悬挂系统，第三轴可实现主动转向及提升。

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发表于 2013-11-4 16:48:13 |只看该作者

第四轴与第五轴为16吨级X2贯通式轮边减速驱动桥

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发表于 2013-11-4 16:48:51 |只看该作者

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发表于 2013-11-4 16:58:01 |只看该作者

清晰的看见车桥两侧的液压油缸，GINAF独创的HPVS油气悬挂系统不仅负载能力较传统悬挂增加，并且能根据车辆负载情况不断做出调整，左右悬挂为独立工作，使车轮负载恒定。当然特点不仅这些，HPVS油气悬挂系统还能实现自动横向水平调节，使得车辆行驶在各种恶劣路面下车身始终保持水平状态，避免意外侧翻情况的发生。并对于运输粘土这样的货物，倾倒时由于货物很容易附着在车厢底部，甚至是车厢一侧，使得车辆失去平衡，这时HPVS的横向水平调节功能则可及时介入工作，避免车辆发生侧翻。