TITAN厂里的奔驰Actros 4160 SLT

dyang

east-flying 发表于 2013-10-19 11:46
也没牵引鞍座，如果不是消防那就油田的，我见过油田的4154，和这一个样
再说了，陕西大件那10个交的差不 ...

油田的好象短了点,一般油田车挺长的,要背个很大的发动机

Exceptional

dyang 发表于 2013-10-20 20:42
象高铁的桥梁,在工场预先做好,再用巨型运梁车运到桥墩前吊装,就是为了保证质量,它的公差要求很严..
意大 ...

您所言极是：工厂预制架梁工法不仅可确保质量/允许公差，还解决了天朝的另一特色——工期问题。
其实也是照搬国外和台湾的施工和架梁工法。本人曾有幸从一开始参与高铁的一些制梁/运梁工法技
术论证会，其思路并非我们自己创新出来的。另外，您提到的那家意大利尼古拉公司早已消失了。

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Exceptional 发表于 2013-10-20 20:41
您过分强调体制问题导致的羁绊，但要想真正甩开大步尽快追赶和某些方面获的自己的突破，个人
认为还应顺 ...

分析的有道理，果然是前辈！

dyang

Exceptional 发表于 2013-10-20 21:10
您所言极是：工厂预制架梁工法不仅可确保质量/允许公差，还解决了天朝的另一特色——工期问题。
其实也是 ...

高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的

Exceptional

dyang 发表于 2013-10-20 23:48
高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的 ...

只是在参与中点滴学习而已。意大利尼古拉原是架桥机专业生产厂，世界各地的架桥工地均可
见到其身影。但由于欧洲本土架桥建设项目愈来愈少，加之施工工艺的革新，使其定单大减，难
以维续，只好宣告破产被人收购。台湾高铁建设时的架桥机几乎都是它的，后来多半转手到了国
内高铁项目。但由于是专用设备，使用范围有限。据了解，现在还有两台待售；若您感兴趣，我
可将图片和资料发给您。

dyang

Exceptional 发表于 2013-10-20 23:59
只是在参与中点滴学习而已。意大利尼古拉原是架桥机专业生产厂，世界各地的架桥工地均可
见到其身影。但 ...

太好了,麻烦大师发些图片资料给我,我发消息把邮箱告诉你吧,请查收,谢谢大师指导!
据说欧美很重视环境保护,大型工程项目要求很严,鉴定时间漫长,所以大工程都很难顺利开工.

Exceptional

dyang 发表于 2013-10-21 14:11
太好了,麻烦大师发些图片资料给我,我发消息把邮箱告诉你吧,请查收,谢谢大师指导!
据说欧美很重视环境保护 ...

绝对不敢当呀！更提不上指导，相互交流、讨论便是。

您所言极是，欧洲国家大型项目开工审批程序很严格且烦琐，经常一等就是3 - 5年，超过十年还没能
开工的也是常事。无我国特色的追求工期或“献礼”等政治因素。

dyang

Exceptional 发表于 2013-10-21 15:08
绝对不敢当呀！更提不上指导，相互交流、讨论便是。

您所言极是，欧洲国家大型项目开工审批程序很严格且 ...

呵呵,是的,大家多交流交流.
记得去年意大利有一艘客轮在岸边翻船,为了保护当地环境,后来居然花了8亿美金打捞上来,而船的造价才5.7亿美金!在国内是没法想象的.

Exceptional

dyang 发表于 2013-10-21 16:14
呵呵,是的,大家多交流交流.
记得去年意大利有一艘客轮在岸边翻船,为了保护当地环境,后来居然花了8亿美金 ...

您也关注此事啊：康克迪亚号超级游轮的打捞一个多月前在欧洲相当轰动，消息均见各国媒体头版：
了不起啊，一次树立起打捞成功，表明打捞方案完全对路！的确，花费也是巨大的，光打捞费就四个
多亿欧（其中很大部分由船东投保保险公司和当地支付），这家打捞公司老板赚 HIGH 了，不过人家
专治疑难杂症，是个十分知名的家伙！

Exceptional

dyang 发表于 2013-10-20 23:48
高铁论证会您都有参加,前辈厉害!
尼古拉消失了可惜,网上不少仿它的运梁车架桥机,但没见过有进口的 ...

           另外，顺便向各位朋友提示一下：意大利生产架桥机的原来那家尼古拉公司全称应是“保罗-尼古拉”，
           与生产大件车的法国尼古拉公司风马牛不相及。请观察照片中的红箭头所指：