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RENAULT Kerax（雷诺凯拉克斯）DCI 6X4牵引车 [复制链接]

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楼主

发表于 2013-2-14 19:41:23 |只看该作者 |倒序浏览

本帖最后由欧洲运输于 2013-2-14 22:01 编辑

重庆电力大件车队的一台 Kerax 6X4牵引车，在国内能见度不算高，与同门兄弟Premium（普雷米姆）相比Kerax更加专业的应对复杂路面及使用环境。一般多为工程车辆及专用底盘比较多见，这款牵引车在国内还非常少见的，主要用于复杂使用环境中牵引半挂车。

Kerax与Premium的动力都来自于雷诺的DCI发动机（早期车型为MIDR，现在为DXI），变速箱来自德国ZF系列，根据车型配置有6速，9速，16速不同变速箱匹配。驱动形式与公路用车Premium系列相比选择更为丰富，4X2 4X4 6X4 6X6 8X4 8X2 8X8及一些特种多轴驱动底盘都有供应。下面就先来看看这款6X4的牵引车

牵引车, 雷诺, 重庆电力

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沙发

发表于 2013-2-14 19:43:01 |只看该作者

重庆电力大件车队除了这台雷诺外还有两台SCANIA V8车型，分别为3系，4系，详细照片请移步这个帖子：北欧猎人SCANIA实拍之 R560

点评

耍娃儿电力大件还有Actros 4060 SLT好不好…… 详情回复发表于 2013-2-15 12:10:44

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板凳

发表于 2013-2-14 19:44:21 |只看该作者

Kerax车系，工程类，专用类行业的选择

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地板

发表于 2013-2-14 19:45:16 |只看该作者

这台车发动机来自DCI系列，420马力，不可与国内DCI同日而语，这可是正宗原产

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5^#

发表于 2013-2-14 19:45:51 |只看该作者

DCI油底壳

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6^#

发表于 2013-2-14 19:46:23 |只看该作者

前桥多片簧，带有平衡杆

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7^#

发表于 2013-2-14 19:49:42 |只看该作者

变速箱来自德国ZF 16S251 16速箱子，换档链接采用双拉线换档，选档

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8^#

发表于 2013-2-14 19:50:40 |只看该作者

驾驶室为4点螺旋弹簧设计，可选装空气悬挂

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9^#

发表于 2013-2-14 19:51:19 |只看该作者

空气滤芯进气道

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10^#

发表于 2013-2-14 19:54:04 |只看该作者

Kerax系列车型基本都为大灯配备了防护网，以保护大灯。车灯与保险杠的结合处缝隙很大，可不要认为这是做工不过关，因为这个大灯可以整体外翻转的，以便更换灯泡，调整灯光。国内引进的雷诺驾驶室产品东风柳汽霸龙507早期产品也保留了这个设计，后期产品估计是为了降低成本则取消掉这个设计了

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