昨日代班驾驶青年JNP6122T55座旅游客车有感

重型专项作业车

欧洲运输 发表于 2013-1-4 22:08
我擦.....特警事还挺多啊

是的，人多了工资提高了事情自然多，每天安排1/3的人训练，1/3的人什班执勤，1/3的人休息，训练的科目有队列和体能及战术训练由厦门金龙接送，执勤人员为24小时，完后回家休息一天，科目有部分人员摩托车巡逻部分人员设卡检查部分人员街上步巡（由福特全顺接送），若是有任务就全部取消，三个厦门金龙再加福特全顺全部出动，首战用我，用我必胜是我们的口号哈哈

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yuxuan1122 发表于 2013-1-4 16:54
青年尼奥普兰跟北方尼奥普兰相比各自优劣势如何？

算我外行问句话，PS：从该车内饰、档位配置等来说就能看 ...

实际上这车是我截止目前所开过最高档的客车了虽然是个低配车型，北方压根没开过，不过听一些老司机讲还是北方更好点，当然了青年顶配的比北方还贵像一些13.7米双层青年配商务座定级为特大型高三级的车绝对不比国内任务车差，光售价就近300万了，只不过现在形势差行情不好了几乎没人买了，我们这里有几台跑杭州和上海的，当年动车未开是生意非常好，现在别提了，一辆13.7米两层的超大型客车只廖廖十多个客人都只保本的跑跑就看春运和学生暑假寒假

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重型专项作业车 发表于 2013-1-5 08:48
这也许青年做的还是比较好的，就当是青年的低配车质量评价还是远高于其他品牌的车型价格也普遍比其他车贵 ...

这就是欧洲理念，低配但不是低质.......质量降低了用户就是少花了钱使用后明白过来了，厂商的信誉也就降低了。无论任何产品提供给消费者是要让消费者满意，如果不满意了麻烦就会随之而来了，很多厂家抱怨消费者要求太多，太苛刻，但又无反过来考虑过，你的服务到达了吗？你给消费者安放心使用的安全感了吗？

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重型专项作业车 发表于 2013-1-5 08:50
是啊，不过乘客可不知道只感觉这个司机开车技术真差，我听到了他们私底下在议论，我也无所谓反正这趟开了 ...

昨天坐车，也遇到一个情况，那车刹车就出现刺耳的声音，一车乘客都在抱怨，无非就是两种情况了，刹车片开磨没了，要不然就是更换了金属刹车片才出现这情况。第一种可能先排除掉，一般客车还不至于跑到刹车片都磨没了，那么第二种情况就有很大可能了，为了减少使用成本，换装金属刹车片，舒适性降低不少，关键源于噪音

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欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:21
这就是欧洲理念，低配但不是低质.......质量降低了用户就是少花了钱使用后明白过来了，厂商的信誉也就降 ...

是呀，哥们所言甚是，但什么理念进入中国后都变质了，低配就成了低质的代表，原来安凯也是国内响当当的一流高端客车如今真是惨目忍睹呀，竟然出了个传说中的猪脸，那不是砸自己品牌吗？

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重型专项作业车 发表于 2013-1-5 09:08
是的，人多了工资提高了事情自然多，每天安排1/3的人训练，1/3的人什班执勤，1/3的人休息，训练的科目有 ...

那想问下黄兄参加训练不？

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欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:23
昨天坐车，也遇到一个情况，那车刹车就出现刺耳的声音，一车乘客都在抱怨，无非就是两种情况了，刹车片开 ...

我们现在队里的几个车也有这样的情况，九米多的厦门金龙也是不到一年的新车，低速档猛加速时也有窜车，两档加三档特别明显，三加四及以上要好些或没有，还有全顺新世代一档猛加速挂二档也有哄的声响，哥们诊断也是传动轴有间隙吗？

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欧洲运输 发表于 2013-1-5 14:28
那想问下黄兄参加训练不？

现在基本上是以中队为单位训练所以都不用训练，去年夏季都以大队为单位时都有参加，不过无论参加与否每天我都会去跑五公里或者休息天去登山的，体质得保持住还有就是体重得保持住不能再往上探了，再怎么也不能拖后腿那，特警队员最下限总要的吧

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重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:25
是呀，哥们所言甚是，但什么理念进入中国后都变质了，低配就成了低质的代表，原来安凯也是国内响当当的一 ...

成渝新干线的那批双层13.7车型早期还有几台安凯的，后来更换的全部是尼奥普兰了，为何？听一个司机说安凯的玻璃几处都漏水，还有些小毛病比尼奥普兰高多了

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重型专项作业车 发表于 2013-1-5 14:28
我们现在队里的几个车也有这样的情况，九米多的厦门金龙也是不到一年的新车，低速档猛加速时也有窜车，两 ...

只要不是那金属撞击感的一般不会是传动轴那些问题了，离合器没调整好也出现这问题，客车可是远距离操作的离合器，没调整到位就出现那种老款的自动档加速时离合器冲撞的感觉