国产之光-大连馨月陕汽大件车全收录

dyang

Exceptional 发表于 2018-1-21 22:56
杨兄也是位技术控，并非只看热闹不看门道，互相交流学习。

E大您客气了，我真的看不懂门道，前辈们聊车桥聊散热器时候我都看得云里雾里，还没完全消化呢。
比如我曾经看到汉阳8x8牵引车变速箱到后桥之间车架上露出来一个小散热器，看不出来是做什么用的

Exceptional

dyang 发表于 2018-1-21 23:09
E大您客气了，我真的看不懂门道，前辈们聊车桥聊散热器时候我都看得云里雾里，还没完全消化呢。
比如我曾 ...

很正常，消化需要个过程，也正是个积累过程，谁也不可能一口吃下个胖子嘛。
开始谁都有看不明白的东西，这更正常；最简单办法是按图索骥，找出它的名称
及与哪个主部件相连管路和用途（确定属于气路、电路还是油路？），若无图在
手也无妨，最笨方法是从实物捋管路通到那个部件？弄清相互之间关系和作用及
单个部件工作原理和用途；此外还可向行家请教。。。只要自己肯学，办法是很
多的。

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fonsi1986 发表于 2018-1-21 15:27
被撞的这个大件车是在后面顶推的吗？

我擦

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Moby 发表于 2018-1-21 15:40
呦这不是那个最新的X3000 550马力6X6 有风扇没变矩器的假大件么。

明显是在后面推，有带压载物，后面的半 ...

这个没法修，直接报废吧

Exceptional

耍娃儿 发表于 2018-1-22 00:18
这个没法修，直接报废吧

还修个毛，除非。。。。除非拉着废铁去找陕汽讨说法。。。
大件确实无小事，如履薄冰，一出事起码就要封路，再者货值通常很高，赔不起；
老板修车起步数万、数十万更是家常菜。不过大件运输出事率还是相对较低的。

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Exceptional 发表于 2018-1-22 00:39
还修个毛，除非。。。。除非拉着废铁去找陕汽讨说法。。。
大件确实无小事，如履薄冰，一出事起码就要封 ...

Moby

耍娃儿 发表于 2018-1-22 00:18
这个没法修，直接报废吧

怼这么碎除了卖铁没可利用价值的零件了，这个是没变矩器有风扇那种，如果这是一台真大件恐怕会更亏。

卡车重，出事无非两种情况，要不就是开的慢小剐蹭，花小钱就能修补，要不就是怼的稀碎彻底报废，很少有卡车大修的。

Moby

Exceptional 发表于 2018-1-22 00:39
还修个毛，除非。。。。除非拉着废铁去找陕汽讨说法。。。
大件确实无小事，如履薄冰，一出事起码就要封 ...

被人家社会车辆爆菊了，挨不着找陕汽讨说法。

其实这种事情本可以避免的，看起来完全就是草台班子操作不规范。一看事故现场就是大件车车速较慢，没车押队。后面有个较快的社会车辆司机分神了，等发现晚了，躲闪不急撞上了。有些货物即便达不到封路标准至少队尾跟一台押队的车辆，多装几个警示灯，电子显示牌，即便社会车辆分神没注意会撞上，那撞得也得是押队车辆，也不会是大件车。
这点欧洲更是规范，各种专业的BF3，不管公司多注重涂装宣传也不会给BF3刷自家涂装，BF3都是非常醒目的黄色，并且带红白条纹。顶上有折叠的巨大高亮的电子指示牌，可根据使用情况选择显示，四角布满警示灯。






欧洲有明确的规定，就算不是超重大件，只要是超长，或者超宽超高，需要许可才能上路的大件车必须有BF3跟随，如果你没有那你根本别想上路，不管有多少交警给你开道给你封路，你自己也得有BF3

BF3的好处很多，头前带路，封路，押队防止社会车辆追尾，给社会车辆予以警示。如果你的货物超宽，BF3站外侧车道，可以封堵两个车道，以免社会车辆乱窜造成风险，如果像想变道可以提前通知BF3站外侧车道，给你封堵路面好变道，碰到过不去的弯要走逆向车道，也需要BF3提前去封路。前面有汇入口，或者交叉路口BF3可以在你到达之前提前封堵路口，以免突然出现汇入车辆造成安全隐患。欧洲不管是大件还是特种运输，最少得跟一台，两台再结合地方警察辅助更好。

我朝的大件还是很缺乏欧洲这套工作车辆的规范的，缺乏安全意识。民营企业更是因为资金问题严重缺乏押队车辆，甚至根本就没有，即便是专业大件企业多数也是什么都干的后勤车，跟的车也就是干杂活的，不是专用车辆，车身上也没醒目的标志，也拉工具也拉油，也拉人干活也封路指挥，但是不是专职车辆，如果是重要货物觉得有交警，BF3可有可无，如果是小货物就是觉得靠边开慢点，屁股上扯跟线来个警示灯，打开双闪后面车看到就行了。我亲眼见过晚上一队民营大件拉着轴线在高速低速行驶，我开了50公里见了10台车，每台间隔很大，只有最后一台车后面跟了个SUV，中间并无押送车辆，如果碰到走神或者乱窜的小车，很危险。押送车辆稀少，必须要缩短每台车的间隔保持安全距离就行了，离得越远中间越没照应，乱窜的社会车越多。这特么不是跑拉力赛怕赛道冲突间隔发车，真不知道管理人员的脑子怎么像的，可能光顾着赚了钱买奔驰宝马了，没想到出一下事就回到解放前了，当然您说的很对，大件毕竟危险，还是很小心的，出事故的几率很低，但是碰到自然天气和社会车辆这些不可控因素还是挺吓人的，所以再安全也得小心小心再小心，做好预防措施永远是有备无患，尤其是那些入门私企，安全这关真的做的很不到位，甚至是心惊肉跳。

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Moby 发表于 2018-1-22 01:51
怼这么碎除了卖铁没可利用价值的零件了，这个是没变矩器有风扇那种，如果这是一台真大件恐怕会更亏。

卡 ...

周老板那辆弯大梁的SLT拆件卖了吧

Exceptional

Moby 发表于 2018-1-22 02:45
被人家社会车辆爆菊了，挨不着找陕汽讨说法。

其实这种事情本可以避免的，看起来完全就是草台班子操作不 ...

大师介绍的很详细，也算是给主管部门和草台子公司提个醒，其重要性不言而喻。
欧洲在这方面的确很规范，长期以来又有相关法规做基础和保证，若越雷池自找倒霉。
法国也有这种由政府部门批准的专业超限（不仅重量，还包括货物外廓尺寸）护送公
司（自己并不搞大件运输），可为用户提前设计和疏通行车路线，提供或租赁经改装
的专业警示护送车辆。谁也不敢冒违法风险如国内这般不配备护送车，一旦出事即便
是无责被爆菊，法律追究和巨额损失赔偿及罚款也是逃不掉的。
我们各方面不规范的漏洞确还很多，有待进一步提高风险意识和完善法律层面监管。