面包楼再见！全新三菱FUSO SuperGreat重卡2月17日正式亮相

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亚细亚 发表于 2017-2-12 16:49
排气箱明显改用mp4的了  大灯的造型也是仿奔驰的

日模日样，跟uD一个套路

亚细亚

也有一种可能就是出口版本未来短期内只升级到SuperGreatV 也就是6r10发动机加上老款驾驶楼目前这种  新款欧6的目前不定会马上出口价格油品和配件问题     不过香港应该会上因为mp4已经能适应了

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刘筠 发表于 2017-2-12 15:39
只改一次脸也能存活这么久恐怕就只有他和普雷米姆了

当成工具自然改动小。
当成文化自然花款多多。

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亚细亚 发表于 2017-2-12 17:08
也有一种可能就是出口版本未来短期内只升级到SuperGreatV 也就是6r10发动机加上老款驾驶楼目前这种  新款欧 ...

右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。

亚细亚

蚊子 发表于 2017-2-12 17:17
右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。 ...

其实扶桑在台湾有个组装厂专门装配左舵sg  不过就是目前的规模实在太小也就个车间那么多产能只够供应岛内市场而已以前一直是这样很久了      去年下半年奔驰增资了改名戴姆勒卡车亚洲公司看这个名头应该已经不是个本地装配厂性质未来有可能扩建对外出口

亚细亚

蚊子 发表于 2017-2-12 17:17
右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。 ...

还有扶桑在台湾的中卡和轻卡装配是利用中华汽车的场地来代工组装目前规模更小

亚细亚

其实也不是没有产品拿出手 三菱就是个典型的日式技术宅 国际市场营销工作搞的非常混乱规模不够   这两年在很多国家三菱和扶桑的渠道才刚刚互相独立出来扶桑开始单独建立销售网络和大型4s店 以前扶桑的市场渠道混乱且规模太小

亚细亚

国际市场里边营销五十铃最好日野还行 ud和扶桑的渠道以前都非常混乱和小车互相捆绑销售在很多国家  加上批量小规模小日系车改款配置配件什么又杂乱

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亚细亚 发表于 2017-2-12 17:43
国际市场里边营销五十铃最好日野还行 ud和扶桑的渠道以前都非常混乱和小车互相捆绑销售在很多国家  加上批 ...

为什么五十o最好?/销售

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亚细亚 发表于 2017-2-12 17:31
其实扶桑在台湾有个组装厂专门装配左舵sg  不过就是目前的规模实在太小也就个车间那么多产能只够供应岛内 ...

以台湾品牌卖大6应该方便些