1210马力与260吨的博弈 沃尔沃FH16南非助力大型挖掘机运输

krone

蚊子 发表于 2017-2-3 23:28
你一年365天都辣么大，不成了S屌么

你看见了？

杭州卡车迷

cwshamhk 发表于 2017-2-3 16:21
身手异处  !!  
我们用日本车时试过啦  (日产柴 普通6X4牵引头 CWB52  土法上马  加强大梁且焊上前後拖钩 ) ...

那是否有改串联为并联的牵引方式呢？都在前面拉

游骑兵911

牛x 学习了

重型专项作业车

Moby 发表于 2017-2-3 16:40
至少20台，30台或许也有，韩老师可能知道具体几台。
TG200 TG300加一起，武汉中远就至少7~8台了吧，天津， ...

威廉姆后来的结局是怎么样的？

Moby

重型专项作业车 发表于 2017-2-4 20:29
威廉姆后来的结局是怎么样的？

被比利时MOL收购，然后就消失了，摩尔也是造特种车沙漠车，大件车这类魁梧车辆的













这是已经灭绝的哥特瓦尔德起重机的牵引车，也是摩尔的。


除此之外摩尔还生产普通卡车用的集装箱，侧帘，自卸，平板等常见的半挂车。

krone

游骑兵911 发表于 2017-2-4 15:59
牛x 学习了

krone

Moby 发表于 2017-2-4 20:57
被比利时MOL收购，然后就消失了，摩尔也是造特种车沙漠车，大件车这类魁梧车辆的

最后一个是1000吨的吧

Moby

krone 发表于 2017-2-4 22:59
最后一个是1000吨的吧

NO，这是个桁架起重机，全球仅有三台的MK650看来眼力不行啊，全地面和半挂都没分出来
哥特瓦尔德的1000吨是AMK1000伸缩臂全地面起重机，全驱仅一台，
在RAIG MAINZ手里



这是主车


这是主臂车，也是全地面底盘


后来转手给了BREUER




然后转到了台湾龙虎手里




最后到了台湾权顺手里，在他手里主车的底盘控制系挂了，由于主臂车的底盘也是全地面，控制系统和主车的一样，所以拆给主车用了


所以主臂车就挂了，现在主臂半挂车拉，感觉这种恶劣的保养和这种穷逼公司的经济状况，这车活不多久。


除了伸缩臂，桁架当年哥特瓦尔德也是全球最大，1200吨桁架起重机，AK912，这种家伙也有履带底盘的，


首车是7+3的轮子


剩下两台就是6+4的 一共造了三台

有一台6+4自然了


然后杀人死买了一个二手的AK680，这车不是伸缩臂是桁架的


不过人家土豪，哥特瓦尔德破产了，没了零件，车子老旧，直接找到德马格换了德马格的控制系统和驾驶室，因为德马格瓜分走了破产的哥特瓦尔德。




然后就是你说的这个，这是个半挂，摩尔的牵引车头，
这叫MK650，牵引式的




摩尔的车头，一共三台，这是第三台MK650


看出来AK和MK的区别了吧


这是第二台，在施密德鲍尔手里，牵引车是个8X4的FAUN，很罕见的平头FAUN，长头的L1206用的就是这车的驾驶室










首车就是他第一人主人就是Stoof组成犸姆特前身的一家小公司，之后转手至Cochez
此车1993年被中国化学工程重型机械化公司(北京)购得。当年买来就是前后老索埃勒轴线的牵引款式，并不是半挂的一起来的牵引车是个MACK的长头车，没配件，后来换成了五十铃。。。。。中间出过事故桁架折断，让哈工大造了一节桁架，据说效果很不好，现在这车拆解了

east-flying 已手机认证

krone 发表于 2017-2-3 16:22
威廉姆国内居然有几十台现在都没了吧话说威廉姆比尼古拉便宜吧

二十台左右吧

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2017-2-3 16:40
至少20台，30台或许也有，韩老师可能知道具体几台。
TG200 TG300加一起，武汉中远就至少7~8台了吧，天津， ...

我知道天津8个，武汉和昆明加一起应该是8个，上海有1个，其他的好像没了
之前都拍过，不过现在多数都报废了。