1210马力与260吨的博弈 沃尔沃FH16南非助力大型挖掘机运输

krone

Moby 发表于 2017-2-3 15:57
这是肯定了，两台车同步运行，可以尽量杜绝多车配合时因为不协调出现打滑，或者互相拉扯时动力损失的情况 ...

这车队，活生生一座行走的金山

Moby

krone 发表于 2017-2-3 16:02
这车队，活生生一座行走的金山

6台尼古拉就价值1800万欧了，挂的尼姑轴线和桥架，怎么着也得200多万欧，这就两千万欧了。人民币就快1.5亿了。。。。。。。。。
南非也不富裕，这特么也是民脂民膏啊，当然中国当年的300轴线尼古拉轴线板，几十台威廉姆牵引车头更轰动世界。
买装备还得看国家，土豪企业比起还是弱爆。

cwshamhk

身手异处  !!  
我们用日本车时试过啦  (日产柴 普通6X4牵引头 CWB52  土法上马  加强大梁且焊上前後拖钩 )

2台 手拉手   前面1台有10吨压载  拉百吨左右(碎石机)在石矿场土路爬斗坡  
爬不了  再追加台 CAT 988 ............................

挂搭着矮床排卡的主力车   主梁头部   硬生生的被扯掉   身手异处

可幸 日本车修理费不高  执回一身彩
( 若用现时的欧卡 车主可要跳海了 保险绝不肯理赔 )

krone

Moby 发表于 2017-2-3 16:16
6台尼古拉就价值1800万欧了，挂的尼姑轴线和桥架，怎么着也得200多万欧，这就两千万欧了。人民币就快1.5亿 ...

威廉姆国内居然有几十台现在都没了吧话说威廉姆比尼古拉便宜吧

krone

cwshamhk 发表于 2017-2-3 16:21
身手异处  !!  
我们用日本车时试过啦  (日产柴 普通6X4牵引头 CWB52 )

硬生生扯断不是传说

Moby

krone 发表于 2017-2-3 16:22
威廉姆国内居然有几十台现在都没了吧话说威廉姆比尼古拉便宜吧

至少20台，30台或许也有，韩老师可能知道具体几台。
TG200 TG300加一起，武汉中远就至少7~8台了吧，天津，上海，也是主要的集散地还有别的地方，这么算下来你觉得会少么？




不是有人拍过，武汉都在院子里晒铁，




这是上海交运的


天津都封存在车库里。

也有些粉刷一新出国干活的，






尼古拉也分大小啊，年级差不多的小TR66比肯定威廉姆贵咯




当年如果买尼古拉肯定比广州大件的那台D90更老，英国是这种更老的TR88




谁让买那么多轴线呢，尼古拉忙不多来，轴线和车头一起出根本来不及，所以牵引车订单才转交合作伙伴威廉姆的，
要知道当时威廉姆就快撑不下去了，中国订单算是让他多活了几年，随后还是卖给了比利时的MOL。

Moby

cwshamhk 发表于 2017-2-3 16:21
身手异处  !!  
我们用日本车时试过啦  (日产柴 普通6X4牵引头 CWB52  土法上马  加强大梁且焊上前後拖钩 ) ...

串联有风险，多P需谨慎。

其实卡车最薄弱的地方就是发动机位置的车架，官方改装的大件车肯定是好几层大梁，前面还算坚固，但是土法私改车架加强的再牛逼，可是车架前部发动机在那里，无从下手，很难加强，所以如果拉扯前面受力过大，最容易断的地方就是最薄弱的地方和加强过地方的衔接处。

我见过大老美，拉不动，弄了两个推土机，没把推土机挂在牵引车上，而是在轴线的两角绑上钢缆，一台牵引车两边两个推土机一起拉着上坡

krone

Moby 发表于 2017-2-3 16:40
至少20台，30台或许也有，韩老师可能知道具体几台。
TG200 TG300加一起，武汉中远就至少7~8台了吧，天津， ...

出了国就回不来了吧

krone

Moby 发表于 2017-2-3 16:40
至少20台，30台或许也有，韩老师可能知道具体几台。
TG200 TG300加一起，武汉中远就至少7~8台了吧，天津， ...

中国订单续命+1S

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