来自东欧的巨兽——捷克国宝TATRA T815

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qq279526170 发表于 2016-11-25 00:17
长征太拖拉的货斗用料不如进口太拖拉，用手一敲便知相差甚远，所以说长征太拖拉卖废铁都比原装太拖拉轻一吨 ...

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短前悬前桥前置设计，可以增大接近角

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原装的太拖拉也启动了，发动机喷油嘴油滤有点毛病，发动机也积碳，启动时候浓烟滚滚，2台车一起发动就像万马奔腾而过，大家感受一下

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上车好好感受一番，用力关上车门能听到媲美SCANIA113的厚重声响，T815给我的最大感受还是其强劲的启动性能和好挂的排档，以及给大油门时发动机的嘶哄，这或许就是大排量自然吸气的特色

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长征太拖拉在加油了 进口的太拖拉也开过来了

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剽悍粗犷的造型，在世界重卡的茫茫车河中独树一帜，以前看这车感觉丑的不行，现在却突然觉得特别经典耐看

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  冬天到了开始加-10号柴油防冻，虽说是为极地高寒地区设计的风冷发动机，但要是油冻住了，英雄也无施展余地。把车停一边随之稍作休息，只为深夜再干一通宵！

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  众所周知，来自北欧斯堪尼亚是公认的“公路之王”，那么来自东欧的太脱拉就是当之无愧的“越野之王”。太脱拉的彪悍不止体现在一个方面，而是在任何方面！风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器均采用压力润滑；全时全驱、每个差速器均有锁止机构，最大可达12X12六轴全驱；断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右车轮错位布置，独特的摆动式车桥和脊梁式车架更是太拖拉的独门绝技。

  然而或许是因为太脱拉过于彪悍，因此它多见于军用车辆、越野用车、矿用车辆中。在常规公路运输中极少见到，因为它自重大、油耗高、排放不达标、车速低、维修保养成本高等因素决定了它并不适合现在公路运输。

  江湖上流传着太多当年关于这款T815神车的传说，其在老一辈运输人眼中有着极高的江湖地位。随着国内汽车工业的进步和老旧车型不适应国内运输环境，这些经典车型在完成他们的历史使命后逐渐退出历史舞台，或化为一滩钢水或转入场内倒短终老，再难见其驰骋于祖国大江南北！

  老车不死，只是凋零——谨以此贴纪念这些老车并献给那些同样热爱太拖拉的车粉！

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love777 发表于 2016-11-24 19:15
好精彩！话说这车不适合南方吧，比较适合西伯利亚的极寒区域，风冷V8估计没一会水温表就会爆 ...

不是水冷发动机，水温表都没有怎么可能会爆水温表呢

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east-flying 发表于 2016-11-24 20:56
一代名车啊，也是儿时的回忆！
小时候我家附近挖地基运土都除了这货就是黄河，爬坡能力大的吓人。 ...

对，扭矩相当的惊人